- 主题:今天才明白了混动和增程的区别
混动有传动轴,有变速箱。
增程没有。
坐过宝马后驱车的人,对后排凸起一块都记得。
【 在 littelShrimp 的大作中提到: 】
: 混动是发动机和电动机都会参与驱动。
: 增程是发动机只负责发电,只有电动机负责动力。
: 因此在高速的时候,混动的动力更好。
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油车是武林高手。
增程是拿枪的步兵。
混动是又会武功又拿枪的特种兵。
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 对,混动要么插电的一点不省油,要么过于复杂却只比增程高速多省一丁点,增程诠释了简单就是美,现在有些人的思路进牛角尖了,觉得越是复杂越高级
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混动拼变速箱,拼传动,拼底盘,将来是传统大厂:丰田/宝马的优势项目。
增程拼电机,电控,发电机,电池,车机,是中国造车新势力的优势项目。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 长城、奇瑞的DHT插混最大的问题是现阶段价格相对太高导致没有足够的产品竞争力——特别是以BYD为产品和价格标杆的情况下;
: 长城自己认为的竞争对手是日系那些插电或者不插电的混动,但架不住潜在客户用友商的产品和定价去对比,包括理想和问界的增程式混动也是比较对象。
: 最终简单归纳就是两个字——内卷!!!
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没有变速箱,那高速好不了。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你还是多学习学习吧,dmi没有变速箱。增程是不是有一个汽油发动机,一个发电机一个驱动电机。
: dmi也是一个汽油发动机,一个发电机一个驱动电机,啥东西多出来需要保养了?
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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他只是华为黑而已吧。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你真是给比亚迪招黑的那种脑残粉啊
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碳中和就是骗局。
【 在 kekechem 的大作中提到: 】
: 增程就是过渡产品,耗油量这么大,和碳中和违背,未来是电车
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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说的油耗。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 可不是么,每个月都新增好几万高速上趴窝的插混车主
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手挡传动效率是高。
难道混动用手挡?
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 手动5档的油车开过没?
: 高速的油耗跟车重 外形 风阻 的关系是最大的,跟几档关系并不大,前几个做好了,一个5档就够跑高速了。
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所以你是手动换挡还是自动换挡。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 举手动挡的例子,是想说如果是5挡手动的车,跑高速也就是用一个5挡,1-4挡根本不会在跑高速的时候用。这时候插混车跑高速的油耗,跟同外形同风阻同车重的燃油车是一样的,没有本质区别。
: 同理,对于插混车来说,高速直驱的时候,只有一个5挡就够了;在不跑高速的时候(也就是速度0-80km/h),靠电机驱动就行。
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用电就是电车,用油就是油车
90%用电10%用油,算电车。
10%用电90%用油,算油车。
【 在 secondjet 的大作中提到: 】
: 我觉得严格来讲增程应该属于油车,如果增程也算新能源,那中国的铁路系统半个世纪前就已经电气化了
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