- 主题:今天才明白了混动和增程的区别
你看,你转进了啊。
你能承认插混比增程复杂就好。
现在承认我说的了吧:
”80公里以下,增程和混动一样,但混动更复杂了吧,劣势”。
----- 北京四环内都适用这结论。
分析完80公里以下。
你再回去看看我说的80公里以上。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 增程不比插混废油么?
: 增程不比插混动力弱鸡么?
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: ...................
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”技术非常稳定可靠,对丰田来讲不存在什么复杂”
所以混动不比增程复杂?
这是你的逻辑?
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 增程发电机技术是否复杂我不关心
: 但是丰田的插混脱胎于其混动技术
: 其混动技术早先年刚开始研发出来的时候确实复杂
: ...................
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如你所说:“在整体结构上,DMI插混确实比纯增程要复杂一点。”
然而80公里以下的时候,增程和混动,表现是一样的。
(不考虑增程专用发电机效率更高。)
所以,80公里以下,混动是劣势。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你犯了一个逻辑上的错误,叫以偏概全。
: 如果你不懂,你不妨买本逻辑学的书籍学习一下。
: 如果你懂但是故意犯这个错误,那就是在带节奏了。
: ...................
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所以大家吵混动和增程,本来就是闲的。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 算了,和你没法说了
: 复杂是相对于谁来讲的
: 主要表现在厂家关注成本
: ...................
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增程发电机:
1.可以全世界找最好的发电机。
2.不用考虑将来和动力配合。
3.将来还可以上氢能源,燃料电池。
不用3,光1/2,混动也是追不上的。
专业和客串的区别。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你又整出了一个错误结论,增程专用发动机的燃油热效率高不高,要看研发厂家的技术实力的。
: 如果是比亚迪来研发,效率肯定高,如果是没啥技术能力的杂牌子来研发,那效率说不定还比不过普通的燃油发动机呢。
: 技术研发能力,可不是靠嘴炮就能实现的,杂牌子之所以是杂牌子,就是没啥技术,全靠买买买攒攒攒。
: ...................
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”扯那么远,那么多没啥卵用啊”
又不是我说的
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176楼|TimeAndRiver|2022-07-15 16:21:54|只看此ID
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算了,和你没法说了
复杂是相对于谁来讲的
主要表现在厂家关注成本
用户关心体验和价格
扯那么远,那么多没啥卵用啊
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 水军既然要把水搅浑,那肯定是不行的,想浑水摸鱼可不行
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FROM 115.197.191.*
又不是我立的楼,天天吵吵的又不是我。
倒是记得有你一份。
要说不懂技术瞎吵吵,岂不是说你自己。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 只有你压根不懂什么技术
: 天天吵吵吵着什么这个技术复杂,那个技术简单
: 搞得懂的很一样
: ...................
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FROM 115.197.191.*
氢动力可以做成增程器啊。
平时用电,没电用氢。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 上次我和一个朋友聊氢动力车辆
: 才发现很多人竟然还停留在燃烧氢气,推动内燃机的旧时代
: 氢动力车辆和增程有一毛钱关系吗?
: ...................
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你看来脑容量不行啊。
已经容不下除了丰田好以外,其他的东西了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我真是服了你们这些人了
: 啥都往增程器上面扯
: 我看你们是魔怔了
: ...................
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修改:hidenfly FROM 115.197.191.*
FROM 115.197.191.*
你到底在谈技术还是在谈具体车型?
具体车型可差老远了。
最烂混动车型亏电油耗高于最好增程车型,完全有可能。
至于好发电机,M5增程器就很不错啊。
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 找到了么,在哪儿呢,亮个相啊,别嘴炮啊
: 将来在哪儿呢,现在是啥情况呢
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