长安现阶段IDD系列的绿牌车还都不是DHT混动...

【 在 dx19860404 的大作中提到: 】
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长安IDD混动系统仍然是沿用的欧洲车企的P2单电机架构，机电耦合关键部件也是全盘采购的那一批吃P2混动老本的欧洲供应链企业的产品；

比亚迪DMi、长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏ETi、东风马赫MHD/岚图岚海DHT、吉利雷神HiX/领克EMF、广汽钜浪(绿擎)GMC2.0、一汽红旗DHT、上汽(待命名)DHT，这一批国产车企自主研发的新一代混动系统都是双电机串并联/双电机混联DHT架构。

P2单电机混动架构与双电机串并联/双电机混联DHT混动架构相比，在亏电/亏电状态下的平顺性、油耗、NVH这几方面都有着明显劣势，这种劣势很容易被消费者在多车型对比驾驶中实际体验到。

换句话说，长安现在是国产大型车企中唯一一家在混动系统自主研发进程中大幅掉队的车企，就连上汽都已经主动承接十四五项目，自主开发双电机串并联/双电机混联DHT混动系统，长安却仍然在从欧洲企业那里照搬落后的P2单电机混动架构。

长安在混动技术领域的战略掉队，也造成了它现在的被动局面：
由于其它各家大型国产车企自主研发的双电机串并联/双电机混联DHT混动系统已经逐渐步入量产阶段，并纷纷推出双电机串并联/双电机混联DHT车型，相比之下，长安P2单电机混动车型的差距越发明显。为了弥补它在混动车型上的存在感，长安竟然病急乱投医，又去照搬初创车企的短平快做法，应急式地快速拼凑出一套增程混动车型。长安如果继续将自己降到这种短平快博眼球的路线上，那在新能源渗透率逐渐扩大的这一个时代，它离其它国产大型车企的距离只会
越来越远。

【 在 dx19860404 的大作中提到: 】
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: 能详细说说么
: 【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
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修改:FHWYSH FROM 36.249.162.*
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