- 主题:增程高速十个油的油耗还有脸否认过时技术
理想说白了就是钻到了政策的空子,油耗虽然高,但是一样免购置税有的地方还送牌,光这俩就省了快10万了
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 你们呀,到现在都没理解,为什么理想能成功。。。定位,定位,定位。。。
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: 谁一家六口中年拖家带口,整天追求加速,整天一万公里跑高速?整天操控,性能?
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: 理想one定位太准了,空间大,孩子的东西放的下,坐进去全家心情高兴。。。大多数时间周末用电去各种培训班,偶尔用油上高速去个
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这种显然应该买纯电啊,每天一充那个小电池要不了多久就报废了,纯电起码可以三天一充吧
【 在 flyingjerryc 的大作中提到: 】
: 应用场景的问题。
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: 我身边有个技术大拿型同事老A,就开理想。
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: 我一开始也诧异,他一技术宅,怎么看上这车的,特别是还在李想高调喷“你们这帮臭搞技术的”,对技术表示出强烈的不尊重之后。
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: 后来也想明白了,A君双城记单日和累计通勤距离都很长,所以对油/电费还是有
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高效发动机和传动能力不矛盾,你同样的发动机,直驱混动油耗肯定比增程要低,这点永远成立,增程的唯一优势就是结构简单门槛低
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: “增程高速十个油的油耗还有脸否认过时技术”
: 这是你说的话。 就技术而言,增程式混动是最先进的技术。
: 其核心技术在于高效发动机。
: 你不用哔哔别的了。没意义。 串并联结构本来就是内燃机效率不高,因此搞得妥协方案。
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直驱可以改善传动效率啊,这个你理解不了?
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
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: 看热效率,外行。
: 发动机发电的效率高于直驱的话,为什么要加入发动机直驱?
: 你解释一下?
: 火电的热效率至少经过两次转换。同等效率,当然一次做功效率高。
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直驱是用来改善电传动效率低下的问题的,你为什么总要扯火电厂呢,这跟传动有毛关系啊
【 在 superbalic 的大作中提到: 】
: 直驱传动效率在固定的效率区间,普通汽油机的热效率低于火电厂发电的效率,这点你不懂?
: 如果发动机发电的热效率大于等于火电厂发电的热效率,那为什么要有直驱呢?
: 行为艺术?
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