高速费电是物理规律，增程中高速下相对直驱费电不是因为变速箱，只是因为先发电再驱动，两三道能量转换效率损失，大约15%到20%。  因此多数厂家会想办法在中高速巡航时加入直驱。

高低速电机必要性很小，离合器只断开电机输出轴，差速器仍然跟着轮子转，作用不大。

【 在 mazz (振翅欲飞) 的大作中提到: 】
:  就是因为没变速箱，高速下才费电，除非将来开发专用的高速电机，搭配现有的低速电机分别驱动前后轮，但这样离合器还是少不了
:  【 在 bloodlust 的大作中提到: 】
:  : 增程没有变速箱吧  
:  : 发自「今日水木 on LYA-TL00」  
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快速路七八十以上还是很常见的，此时直接驱动效率就高于增程了。不是说必须120高速才必要。  
  
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
:  老话题了，没啥好喷的，
:  增程就是很少跑高速，常年用电0油耗，
:  一年一两次自驾游的，百公里多一两个油耗，差不了几块钱。
:  如果经常跑高速，那还是普通的油车吧。
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纯油车的自动档变速箱有效率损失，和带的电池电机抵消。混动专用发动机及附带设备电气化，效率更高，再加上上下坡回收。混动更省油是可能的。
  
【 在 unembedded (unembedded) 的大作中提到: 】
:  混动高速都换成油机直驱了，这种工况也没多少能量可以回收，混动带一堆电机电池跑，就这状态跑出来比纯油车还要省油，可能吗？
:  【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
:  : 高速路如果只是保持速度  
:  : 其实用不了多大功率    
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