- 主题:增程车的电池质保是怎么保的
我先不质疑这个粗略
厂家号称的指标，有时候是不一定能信的
当然这个厂家在8年后，如果货不对板，你可以找它，前提是什么？
前提是它还要存在
如果它都不存在了，你和它争论你当年说的什么有啥用？
这一批新势力，很多指标都有很大的夸大
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 都说了只看疗效，计算是粗略的，但是量级是近似的，按照设计指标，20万公里里程之后电池寿命需要不低于最初时的80%，所以你就当实际70%看待呗。
--
FROM 113.87.160.*
首先是质疑新势力玩弄一些指标数据
为了市场宣传现在他们很会改变条件吹
无他，市场大家都那么吹，你不吹，你都卖不出去
先不要想着以后会不会死，先想着现在会不会死
第二个，保有量不大，说停就停，没有什么维护，现在连银行都出事提不出钱来
有些新势力肯定会死，更不需要负什么责
这些都是消费者需要关心的部分，否则还需要什么品牌建设干鸟用啊
干就是了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 哦，原来是质疑品牌是不是提前倒闭呀
--
FROM 113.87.160.*
那要看看小康对于他以前的那些客户的维护力度，以及它的那些老客户对于服务质量的要求
现在小康面临的客户以及他们的要求，和他以前的那些客户是不是同一批
玩法是不是同一套玩法
如果是的，那没问题
如果不是，那就可能存在问题
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 那行吧，以后怎样先不去说，小康可是老牌子，很多年了，造车的工厂也是自家的工厂。
--
FROM 113.87.160.*
我说过很多遍了
我再说一遍
电池的销售价格和其成本没有必然联系
厂家卖电池的价格取决于市场需要，取决于他自己的利润
如果没有副厂电池，除非大家敢用副厂电池
那么这个电池的价格完全取决于厂家
厂家想要卖他们的新车，维护旧车的意愿没有你们想的那么强烈，除非在他的质保条款里面免费更换电池的
否则自费更换电池，他完全可以收高价，谁会费心费力去维护老旧车辆啊
这不符合人家的利益
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 电池成本早就不是事了
--
FROM 113.87.160.*
我们所有人买东西，不都是把品牌当作很重要的要素吗？
如果华为没有手机时代积累下来的品牌，谁会鸟他发布的新车？
这点是再正常不过的了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 对对对，反正你都有理
: 你可以劝说要买的人，都想着这点再买
--
FROM 113.87.160.*
我没有开过问界
但是我开过塞力斯
那个车相当不行，当然是在新势力里面来讲
华为在不断试错
这个市场和当年的手机市场很不一样，很多的资源掌控不是一颗SoC可以定乾坤的
如果他再试错一遍还不行的话，他们就需要改变模式了
留给华为的时间其实不多了
所以现在问界的市场营销投入极大，市场上全是他们的声音
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 所以啊，至少小康和华为都还相对靠谱，买的人也还是有信心一点的。
: 预计AITO年内月销量就能突破2万辆，卖得越多市场信心还会越来越足的。
--
FROM 113.87.160.*
塞力斯时代可没有这么大声音
我感觉他们是背水一战，最后一博了
这一把如果不上量
那问题不是一般二般的大
他们可能需要改变现在这种不尴不尬的生产营销模式了
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 营销推广全是华为负责，声音大一点很正常。
--
FROM 113.87.160.*
能选的不多
大厂不和华为合作都是有原因的
这一点，华为心里面都有数的
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 你也不想想为啥华为选赛力斯不选别的品牌
--
FROM 113.87.160.*
你说的是厂家优势
还是车的优势啊？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 是不多，但是赛力斯的优势你看不到吗？
--
FROM 113.87.160.*
那我不知道
估计是好控制吧，瞎猜的
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 当然是厂家的优势
--
FROM 113.87.160.*