其实不是其高速油耗过高

当然高速油耗三缸的one油耗确实过高，竟然要10个油
现在四缸的m5，据说油耗是7个多，但是他们是把充的电折算进去的

还有这样的骚操作，我咋没有想过也折算一把呢

下次我开个长途折算一把看看

回到正题
增程的最大问题是，电池充放电次数太多了
只要车开起来，电池就一直不断的充电放电

锂电池的充放电是有次数的
锂电池的衰减速度与充放电次数紧密相关

如果增程车的电池质保不够
他家的电池衰减是个大问题

然后二手保值率也是个问题
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FROM 113.87.160.*

鸡蛋里挑骨头，真够无聊的了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 其实不是其高速油耗过高  
:  
: 当然高速油耗三缸的one油耗确实过高，竟然要10个油  
: 现在四缸的m5，据说油耗是7个多，但是他们是把充的电折算进去的  
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: 还有这样的骚操作，我咋没有想过也折算一把呢  
:  
: 下次我开个长途折算一把看看  
:  
: 回到正题  

: ..................

发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*

M5电池到20%之前，增程器不开启。
可以开150公里。
你每天上班开60公里，就算2天一冲，增程器就一直闲着。

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 其实不是其高速油耗过高
: 当然高速油耗三缸的one油耗确实过高，竟然要10个油
: 现在四缸的m5，据说油耗是7个多，但是他们是把充的电折算进去的
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虽然我经常吐槽增程
但是你这个理解是错的
充放电次数不是你充一下就算一次，说的是电池循环次数
一块电池使用了100%的电量才叫一次充放电，这个过程中它可以充1次也可以充100次
理想one40度的电池，大概200km左右算一次
按国标的要求，1000个循环也就是20万公里电池容量不低于80%

【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 其实不是其高速油耗过高
: 当然高速油耗三缸的one油耗确实过高，竟然要10个油
: 现在四缸的m5，据说油耗是7个多，但是他们是把充的电折算进去的
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修改:hondooo FROM 222.129.49.*
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