- 主题:增程的最大问题
其实不是其高速油耗过高
当然高速油耗三缸的one油耗确实过高,竟然要10个油
现在四缸的m5,据说油耗是7个多,但是他们是把充的电折算进去的
还有这样的骚操作,我咋没有想过也折算一把呢
下次我开个长途折算一把看看
回到正题
增程的最大问题是,电池充放电次数太多了
只要车开起来,电池就一直不断的充电放电
锂电池的充放电是有次数的
锂电池的衰减速度与充放电次数紧密相关
如果增程车的电池质保不够
他家的电池衰减是个大问题
然后二手保值率也是个问题
--
FROM 113.87.160.*
理想随便买个电池,关键还是三元锂电池,充放电次数也就1000-1500次,还是理想情况下。电池是个大问题,比磷酸铁锂差远了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 其实不是其高速油耗过高
:
: 当然高速油耗三缸的one油耗确实过高,竟然要10个油
: 现在四缸的m5,据说油耗是7个多,但是他们是把充的电折算进去的
:
: 还有这样的骚操作,我咋没有想过也折算一把呢
:
: 下次我开个长途折算一把看看
:
: 回到正题
: ..................
发自「今日水木 on PCT-AL10」
--
FROM 106.39.157.*
鸡蛋里挑骨头,真够无聊的了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 其实不是其高速油耗过高
:
: 当然高速油耗三缸的one油耗确实过高,竟然要10个油
: 现在四缸的m5,据说油耗是7个多,但是他们是把充的电折算进去的
:
: 还有这样的骚操作,我咋没有想过也折算一把呢
:
: 下次我开个长途折算一把看看
:
: 回到正题
: ..................
发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 123.119.72.*
充放电次数不是你这么算的吧
--
FROM 27.189.221.*
M5电池到20%之前,增程器不开启。
可以开150公里。
你每天上班开60公里,就算2天一冲,增程器就一直闲着。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 其实不是其高速油耗过高
: 当然高速油耗三缸的one油耗确实过高,竟然要10个油
: 现在四缸的m5,据说油耗是7个多,但是他们是把充的电折算进去的
: ...................
--
FROM 115.197.191.*
涂教授跑哪里去了?
你俩天生一对儿,
干起来就热闹了。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 其实不是其高速油耗过高
: 当然高速油耗三缸的one油耗确实过高,竟然要10个油
: 现在四缸的m5,据说油耗是7个多,但是他们是把充的电折算进去的
: ...................
--
FROM 61.185.194.*
虽然我经常吐槽增程
但是你这个理解是错的
充放电次数不是你充一下就算一次,说的是电池循环次数
一块电池使用了100%的电量才叫一次充放电,这个过程中它可以充1次也可以充100次
理想one40度的电池,大概200km左右算一次
按国标的要求,1000个循环也就是20万公里电池容量不低于80%
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 其实不是其高速油耗过高
: 当然高速油耗三缸的one油耗确实过高,竟然要10个油
: 现在四缸的m5,据说油耗是7个多,但是他们是把充的电折算进去的
: ...................
--
修改:hondooo FROM 222.129.49.*
FROM 222.129.49.*