嗯嗯，祝福你全家，我也特指你全家，翻倍回报你吧
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 我给自我中心的人解答了他的意思应该怎么做到无歧义表述，结果他崩了，敏感且脆弱。
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汽车行业，中国本土公司在品牌上是永远的痛，不是他们不想冲击高端，实际上中端品牌都做不起来。油车里头二十万以上的价都卖不上，单轮汽车质量和产品力，国产十几万的油车是不输二十多万的合资油车，但汽车行业国产低质的整体形象在油车时代基本上改变不了。这个是本土车企的现状。当然在整个电子消费品领域除了华为和卡萨帝，再加一个大疆，其它的电子消费品都是走性价比的路线，和高端品牌也够不上，所以从品牌角度看，蔚来立足高端这个事就很难得，目前看起来品牌形象也立住了，不要小看一个月一万台销量，这个在中国历史上，销售均价40万这是以前从来没有过的事情。以后能不能做的更好，拭目以待。

观众和极狐从售价上来看都不是高端，一个十几万的油车和二十多万的电车和高端有一毛钱关系？就是大众品牌。观致很可惜，极狐也很可惜，这俩一部分上是历史上公司和股东的品牌包袱，更大的问题是营销和产品定位上的问题。
【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 单价高一万？车价比特斯拉贵十万，销量只有其十分之一。特斯拉毛利还这么高，钱去哪了？管理成本高还是营销成本高？显然是产品力有短板，就是由换电导致的续航不足，不被绝大多数人认可，但是中国人多，有小部分人买就有销量，做大众品牌还是小众品牌？前有奇瑞，中有其以色利子公司品牌，近有北汽极狐，都认为自已是高端，至于能不能被市场认可，销量会给出答案。
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抱歉抱歉，当时被扛精黑子搞昏头了，1000台是估算的在长期动态的情况下可以服务的车数，不是每天的服务能力，每天也就一百出头。
【 在 dynasty1215 的大作中提到: 】
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【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 看明白再来提问，问问题的好坏也能反应一个人的智商

没太看明白,...
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