充电站可以标准化,换电站不能标准化,蔚来的换电体系注定没前途
【 在 gucasxiaot 的大作中提到: 】
: 看了下版上的各种的贴子,基本上集中在:1,换电体系资产太重,把蔚来拖垮, 2,只有蔚来一家在玩,证明了他做这个事情不被业内认可,3,限制了新车型的开发。
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: 对于1, 换电站的建设成本已经很低,一个站的建设成本去除电池应该一百万上下,换电站不复杂也没那么贵,电池可以用打包给蔚能,早期蔚来补贴用户出钱给蔚能,以后规模起来开始收费ABS卖出去妥妥的一个现金流池子,同时还能拿着资金进一步扩展换电网络。相比之下超充桩一根要4-5万,蔚来的换电效率一个站怎么着也相当于40根超充桩。下一代的800V超充,大概率要建储能站,成本只会比蔚来高,不可能低,而蔚来的换电站本身就是一个储能站,改成800V超充技术上没有难点。用户的粘性非常高,超过52%的蔚来车主全场景补能用的是换电,免费是一个因素,但即使不免费,家充会稍微多一点,换电的比率也不会少太多。超充和慢充只会沦为没有家充和换电选择下的第三,第四选项
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