- 主题:吉利雷神混动和秦DMI选择哪个啊
混动比是燃油车多5万？
【 在 james6 的大作中提到: 】
: 价格差不多，中配落地14左右，雷神15度，DMI18度点，雷神就是不能快充
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FROM 101.82.193.*
帝豪混动比帝豪燃油车贵4万？
这差价得10万公里才能开回来？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 帝豪L雷神HiX为了将整车售价控制在和秦DMi基本接近的价格区间，分别从电池、发动机、扁线电机这三个方面采取了降本措施：
: ①电池方面：
: 帝豪L雷神HiX的纯电续航100km(电量15.5kWh)，秦DMi的纯电续航120km(电量18.3kWh)，
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FROM 101.82.98.*
主要当电车开的话，直接买电车算了
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 是的，本质上来说，DHT这种混动架构，电池越大能低油耗高效率应付的工况越多；还有一个小问题就是专利壁垒。
: 目前的DMi和DMp方案可以说是迭代多次反复试验后的最优方案了。
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FROM 101.82.98.*
所以感觉插混，经济上也不是很划算。一公里便宜三毛有钱，4万块，普通家庭要报废都不一定能回本
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 秦dmi也比油版秦贵了4万吧
: 不过比亚迪机智，果断停产了油车
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FROM 101.82.98.*
紧凑型车，经济型第一位，全寿命成本低才是王道
【 在 tgftgf163 的大作中提到: 】
: 插混相对于油车的优势有很多，经济性只是一个方面，综合体验是燃油车不能比的，光看经济性太偏颇
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FROM 180.158.52.*
国产紧凑型车，经济性是第一位的。
动力，静音都不是第一位的。
低速状态下，燃油车静音已经很好了，高速下风燥胎噪是主要噪音来源
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 对于合资车企来说——以丰田本田为例，它们的PHEV混动车型“不得不”比同规格燃油车型贵4万以上；
: 但是对于国产车企——以帝豪L雷神HiX和秦plus DMi为例，它们的PHEV混动车型与同规格燃油车型的差价则远小于4万。
: 帝豪L自动版燃油车型，整车综合功率是1.4T的动力水平；帝豪L雷神HiX车型，整车综合功率是2.0T的动力水平；这两个动力水平之间的差价可以自己折算；
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FROM 180.158.52.*
哪句是瞎话？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你这睁着眼睛说瞎话的功夫还真是不错
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 180.158.51.*
七八万的车，为了静音多花几万？
紧凑型车，经济性是最重要因素。
市区开车，从来没觉得发动机噪音有多严重
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 低速状态下，燃油车的静音已经很好了？
: 你是不是没开过电车，没有对比过两类车在低速下的噪音？
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 180.158.51.*
一年10万以内的燃油车卖了几百万辆，都耳背？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你是耳背吧，老了就别开车了，对你对大家都好，都快埋进黄土里了就消停点吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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FROM 180.158.51.*
不是说差不多，几百万车主能接受燃油车噪音水平，噪音很低了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 都是你买的？
: 这几百万个车主都认为低速下的发动机噪音跟纯电车差不多？
: - 来自 水木社区APP v3.5.4
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