- 主题:增程和电混的优劣
增程落后的两大缺陷永远无法解决：1、做的都是SUV还4驱，可是稍微一点越野都是弱鸡。2、小型化装在轿车上，油耗噪音等弱点就彻底暴露了，所以不敢小型化。
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 我的理解增程的下限高，电混的上限高
: 比如技术都比较糙时，增程由于结构简单，可靠性更好，可以保个下限。当技术非常可靠成熟时，由于混动考虑了不同速域的效率，当然能达到的上限要高
--
FROM 119.112.254.*
谁给你的自信，增程是串联的。发动机或者电池中间任何环节坏了就全车完蛋。它的所谓简单是跟拖拉机一样人人都能自己diy，用最便宜的发动机，坏了再换新的不心疼。
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 我的理解增程的下限高，电混的上限高
: 比如技术都比较糙时，增程由于结构简单，可靠性更好，可以保个下限。当技术非常可靠成熟时，由于混动考虑了不同速域的效率，当然能达到的上限要高
--
FROM 119.112.254.*
啥降噪也不好用，事实就是两个：1、增程不能用在轿车上，否则弱点彻底暴露。2、只能做SUV的增程力量大了噪声就掩盖不住、效率就降低，所以只能小功率，导致增程看着是4驱suv，实际越野能力基本为零。
【 在 simao 的大作中提到: 】
: 主动降噪技术了解下
: 新势力进来后，不要用老眼光看问题
:
--
FROM 119.112.254.*
看看测评，理想亏电之后0-100加速是20秒，这个时候电池根本没电，发动机再坏了增程立即完蛋。按照你这么说各种混插电一样是电动车，只不过先用便宜的电。而增程的策略是先用贵的油。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不，因为它本质上是电动车，所以增程部分坏了不影响纯电使用。纯电部分坏了才会立刻影响到使用。
:
--
修改:chaodide FROM 119.112.254.*
FROM 119.112.254.*
就像插电是傻子不会设置一样。这都是10年前PHEV1.0玩剩下的，早过时了增程还当个宝。事实是消费者不用管什么模式也不需要学习直接开最省能耗就好。你接一个车就要学一遍车的特性翻一遍手册，多傻啊，从来没看见这样傻的车，也许问界除外吧。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 我不管理想，只说问界。你设置为纯电优先，那么就会只用电池里的电直到快没电，油箱里的油完全可以一动不动。你设置为燃油优先，那么哪怕电池电量还有很多，也会立刻开始烧油。
:
--
FROM 119.112.254.*
你看我在【重磅科普，10年前比亚迪、长城的PHEV1.0就吊打增程】那帖子里就预测增程的人会这么说。难道你觉得插电就不会吗，再说一遍人家10年前就做到了，而且远远比增程要好。10年前多少比亚迪插电车主就担心油长期不用会坏掉了。关键是你肯定会偶尔遇到个坡啊出去浪一浪，插电那越野能力杠杠的，而增程的4驱就是广告的摆设。既然如此为何不买发展时间更长、更可靠、价格更便宜、越野能力更强的插电？而买靠着广告的增程？
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 没啥特别需要学习的，尤其本身习惯了电动车，那么一切都一样，不开长途的话，加油这件事都可以忘掉，一开始在油箱里放10升油，可以存一年一动不动。
:
--
FROM 119.112.254.*
吹牛的是增程。增程是发动机和电池串联，任何一个坏了系统就game over了，所以增程只能限制功率，明明是4驱SUV却无法越野。如果嫌弃dmi怕故障，大可以买比亚迪前几代的phev1.0和phev2.0，那是电池和发动机并联，任何一个坏了另一个系统还可以继续工作。而且越野能力小型化能力吊打增程。
【 在 simao 的大作中提到: 】
: no 事实是对用户来说成本和可靠性最重要
: 要不为什么零几年的时候没人买涡轮增压
: 比亚迪与其雇水军吹DMI不如把产品做好，成本压下去，可靠性提高，自然有人买了
: ...................
--
FROM 119.112.254.*
大电池人家比亚迪比你增程更牛，人家是造电池的。10年前的phev1.0和2.0比你增程更可靠，越野能力更强，能耗更低。增程落后就是落后，强行洗地也洗不干净。
【 在 rasper 的大作中提到: 】
: 不好意思，具体到车型，增程版就是同一款电动车电池小一点的版本（100度电和40度电的区别），其他体验完全一致。
:
--
FROM 119.112.254.*
当然是增程。1、你看哪个增程放到小轿车上了，如果增程做小轿车，功率不够，噪声无法控制。2、增程都做出SUV而且还4驱，卖的都挺贵，搞笑的是无法越野，因为增程的功率根本不够，搞笑不搞笑。看看网上那么多视频都是唐组队上山下河。看到哪个4驱的增程去野外或者稍微复杂点的地形撒野了，那对增程就是找死。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 你说的电车两大缺陷，还是增程？
--
FROM 119.112.254.*
1、网上比亚迪唐组队上山下河的视频比比皆是，你给我个增程4驱组队越野的例子，别打嘴炮，是骡子是马拉出来溜溜。增程不行就是不行。
2、插电是高级技术，用电子技术驱使发动机工作在高效技术。增程没有技术，就是发动机烧发电，效率高低不管，而中国的发动机是比不过欧美的。中国的所谓混动技术实现弯道超车，是比亚迪为代表的车企用电池电控技术控制发动机提高效率，这就是混动，发展出一条不同于欧美的发动机技术，而且达到了高效的目的。而增程技术是欧美嚼烂的口香糖觉得没味吐在地上被某些所谓新势力捡起来继续嚼。2010年左右宝马的i3，i8就是增程还有更高级的碳纤维技术，宝马的碳纤维即使现在对新势力也是天顶星技术，但是欧美为什么像破鞋一样抛弃了增程技术，因为增程无法解决效率的问题，被比亚迪等插混打败是必然的。
3、我痛心的不是增程技术的落后，而是痛心那些没技术的中国企业为了赚钱不择手段。将欧美嘴里嚼剩抛弃的增程技术拿起来在嘴里继续嚼，而且还欺骗同胞“这增程技术真甜”。这些人不知道增程技术落后吗？知道，但是为了赚钱他们无其不用，这些人就不心疼吗？还有人性吗？
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 1、做的都是SUV还4驱，可是稍微一点越野都是弱鸡。
: 2、小型化装在轿车上，油耗噪音等弱点就彻底暴露了，所以不敢小型化。
: 1 和增程何干？非增程电车为啥就不是这个缺陷？
: ...................
--
FROM 119.112.254.*