- 主题:我来说说电动车自燃这个事
锂电池不够安全这是事实
穿刺容易导致爆炸燃烧
磷酸铁锂会改变不少这种穿刺燃烧事故
从比亚迪大量的燃烧事故现场看
貌似大多不是因为碰撞挤压导致的
而是他家在车辆设计上有些瑕疵
这些自燃的案例，厂家肯定会积极的收集案例，有些召回也在暗中进行
其实我的意思是
电池本身的安全其实相对于电动车早期已经很大改善
现在是围绕电池的外围的设计有些问题
要相信电池会越来越安全的
汽车取代马车的时候
马车夫也取笑汽车事故多
动不动就趴窝
但是汽车迭代速度比马车快多了
虽然汽车在迭代过程中死了一些人
但是比例太低不足为提
浩浩荡荡的大趋势是挡不住的
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FROM 223.104.68.*
你都没说到点上，汽车自燃能分解到电芯自燃，一辆车有成百上千个电芯组成，没有一家电池厂能保证使用寿命十年没有一个电芯自燃(内短路，撞击先不算)，也就是对单个电芯有一个可接受自燃率如1ppm，也就是一百万个电芯10年中有一个自燃，因为这都是无法避免的。所以假设单电芯自燃发生，通过电芯之间的隔热和液冷或排气阀快速将热量导出等方案，避免更多电芯燃烧。你多看一看各家防热失控方案和报道的自燃数量就明白了，是谁在忽悠。刚才没有说碰撞导致自燃，电池包的防护也是非常关键，能把电池前后撞烂事故都很大，更要考虑汽车测撞和托底，测撞国内还没有太多宣传(大众ID有宣传)，托底的防护特斯拉就做的不好，所以上面说的，针刺取消，就是和实际场景差异太大了嘛
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 锂电池不够安全这是事实
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: 穿刺容易导致爆炸燃烧
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: 磷酸铁锂会改变不少这种穿刺燃烧事故
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: 从比亚迪大量的燃烧事故现场看
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: 貌似大多不是因为碰撞挤压导致的
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: 而是他家在车辆设计上有些瑕疵
:
: 这些自燃的案例，厂家肯定会积极
: ..................
发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 223.104.39.*
嗯
托底我知道一些
昨天我还提醒新势力SUV车主要注意托底问题
【 在 CC2CC (CC2CC) 的大作中提到: 】
: 你都没说到点上，汽车自燃能分解到电芯自燃，一辆车有成百上千个电芯组成，没有一家电池厂能保证使用寿命十年没有一个电芯自燃(内短路，撞击先不算)，也就是对单个电芯有一个可接受自燃率如1ppm，也就是一百万个电芯10年中有一个自燃，因为这都是无法避免的。所以假设单电芯自燃发生，通过电芯之间的隔热和液冷或排气阀快速将热量导出等方案，避免更多电芯燃烧。你多看一看各家防热失控方案和报道的自燃数量就明白了，是谁在忽悠。刚才没有说碰撞导致自燃，电池包的防护也是非常关键，能把电池前后撞烂事故都很大，更要考虑汽车测撞和托底，测撞国内还没有太多宣传(大众ID有宣传)，托底的防护特斯拉就做的不好，所以上面说的，针刺取消，就是和实际场景差异太大了嘛
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 锂电池不够安全这是事实
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FROM 223.104.68.*
托底和侧面柱撞应该给电车加上强制标准，托底一个是损伤电芯自燃，一个是维修成本，直接和保险挂钩就完事了
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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: 嗯
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: 托底我知道一些
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: 昨天我还提醒新势力SUV车主要注意托底问题
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 223.104.39.*
底盘装甲其实可以搞更厚一点
【 在 CC2CC (CC2CC) 的大作中提到: 】
: 托底和侧面柱撞应该给电车加上强制标准，托底一个是损伤电芯自燃，一个是维修成本，直接和保险挂钩就完事了
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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: : 嗯
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FROM 223.104.68.*
底盘装甲薄的没用，厚的不现实，尤其轿车为了减少电池包的厚度1-2cm，费老半天劲还弄CTB，CTC，厚底盘装甲一下就回来了，还沉。还得是电池包防护上下功夫。特斯拉不止两辆因为金属把底盘刮了自燃的，汉掉井盖里把电池磕自燃的。。。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 锂电池不够安全这是事实
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: 穿刺容易导致爆炸燃烧
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: 磷酸铁锂会改变不少这种穿刺燃烧事故
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: 从比亚迪大量的燃烧事故现场看
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: 貌似大多不是因为碰撞挤压导致的
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: 而是他家在车辆设计上有些瑕疵
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: 这些自燃的案例，厂家肯定会积极
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发自「今日水木 on PDHM00」
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FROM 223.104.39.*