- 主题:无论是増程还是插混，主要是当油车开吧
增程多半是当电车开的，解决里程焦虑。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 当电车开的话，直接买电车得了
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FROM 115.197.191.*
你买150公里+850公里电车。
我买150公里+增程器。
不是一样的么。
850公里电池和增程器，都是用的时候很少。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 那直接买电车吧，买个短腿电车，图啥
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FROM 115.197.191.*
电池也就8到10年，怎么用都差不多。
1度电1000块，800公里的电池10几万，600-700公斤。
一个增程器顶天1万块，100多公斤，不香么？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 纯电车，维护简单多了。电池里程寿命也长多了
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FROM 115.197.191.*
10年，每年1.5万不少了。
你电车也开不出每年5万啊。
贵10几万，不值啊。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 1000个循环
: 电车可以开50万公里
: 增程车开15万公里，差不少
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修改:hidenfly FROM 115.197.191.*
FROM 115.197.191.*
循环次数在1000次以上。
M5质保8念或者16万公里，
你怕什么。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 小电池的循环次数是有限的，天天当电车跑很快就废了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 115.197.191.*
反正10年都完蛋。
电池不但看循环次数，还看年头。
即使一次不用，放在10度保存，到了10年都不咋地。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 区别就是那850公里的电池可以一直参与循环，寿命比你那150公里的小电池长很多
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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修改:hidenfly FROM 115.197.191.*
FROM 115.197.191.*
锂电池循环1000次是基本要求。
当然，非用户故意折腾是另外一回事。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 纯电车大把的都跑不到1000
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 115.197.191.*
在1000-2000，比亚迪出租车有到4000次。
谁说1000次是均值。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 电池1000个循环只是平均值，有离散度的，有些电池五六百个循环就不行了，相当于150公里的电池不到10万公里就废了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 115.197.191.*
天天开才没优势呢，那需要大电池。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 除非每周都开长途 不然增程没啥优势
: 天天需要充电不烦吗
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 115.197.191.*
自家没桩，就该买油车。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 100公里，充电多费劲，自家没桩基本不现实
: 100公里还有个问题，电池寿命不行，1000个循环，寿命十万公里对家用车来说太短了
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