- 主题:在自动驾驶普及之前， 整那么多大算力soc、 屏幕 有意义吗？
自动驾驶和智能座舱是两个不同的域 确实是隔离的
自动驾驶要处理的数据量太大 确实算力的要求越来越高
智能座舱的部分之前仪表和导航是两颗soc 甚至仪表不需要soc
这部分因为高通和华为把自己本来的手机芯片改了一下过了车规杀进来
算是硬制造了需求
但是也有人买单 你看买新能源的张嘴闭嘴车机 和脑子不好一样
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FROM 124.64.22.*
这个整个版 都不敢说有任何一个比我更懂车规芯片的
我要表达的是
原有的车载soc玩家是线性提高算力的
高通和华为是降维基于现有平台过车规 所以算力一下子跳跃了
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 轻描淡写的改了一下………
: 好好看看车规认证吧
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我哪句话说了稍微过一下 说话逻辑要先搞清楚
你稍微查查我的发帖我在这里给大家科普了多少汽车芯片
至于aecq的测试项去百度吧
16949的 0 defect自己百度吧
ppap也可以百度
这个版很多不知死活拿钱发帖的 就让他们用自己安全去给非车规试错吧
至于我 在这里我只说一半话 了解的太多 不想砸人饭碗
也不想惹麻烦
【 在 FLYCN 的大作中提到: 】
: 牛逼啊
: 既然懂，那么多车规级别，是稍微一下就可以过么
: 大佬给科普一下呗
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修改:MichaelB FROM 124.64.22.*
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