- 主题:增程比插混技术落后费油这个结论即将被证伪
这套系统，比纯油车贵多少？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 这是工信部网站公布的即将上市的几款混动车型，这个图的信息量极大。其中深蓝sl03是增程车型，具体是中型轿车，大小和比亚迪海豹，model差不多。图里面比亚迪的车型有汉和宋，看电量应该是dmi车型。也就是说这是目前比亚迪或者说整个插电车型中最省油的代表。看图中百公里电耗，比亚迪电耗最低的是汉18度电（混动车全部是WLTC续航标准，包含了大量的高速路段），其次是宋pro。而长安深蓝sl03作为唯一的增程车型，电耗是17，是这里面最低的，比汉dmi还要低一度电。深蓝的增程器一升油发3.3度电，折合成百公里油耗就是5.15升。比亚迪的发电机大概也是如此。
: 结论，随着长安深蓝sl03上市，所谓增程车技术落后，油耗高，插混dmi才是最先进混动技术的结论将被彻底推翻！
: 最新技术的增程车工艺简单，成本低，故障率低，NVH低，动力响应快，纯电体验，且油耗可以做到插混一样甚至更低，未来增程必定取代插混成为最主流的混动技术。
: ...................
--
FROM 180.158.58.*
装到七八万的逸动上，会卖多少？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 不贵。增程款17万左右，不会超过18万。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 180.158.58.*
那赶紧出，用小电池，油耗降一半
越是便宜车越在乎油耗
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 理论上就是多个电池的钱，自己算吧
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 180.158.58.*
长安这套成本低啊，就多个电池的钱
装个50km电池，也就1万块的成本吧
【 在 chaodide 的大作中提到: 】
: 如果量产之后证明增程技术啥也不是，销量不到比亚迪汉的零头，楼主天天直播吃翔。请
--
FROM 180.158.58.*
当油车开，50公里够了。
可以推出50公里，100公里，200公里不同配置
才贵一万的増程，估计能团灭纯油车，插混车
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 50公里电池，不够用。
: 冬天开空调，只有25公里了。
: 至少要100公里，200公里更好。
--
FROM 180.158.58.*
普锐斯太贵
国产紧凑型轿车七八万了，加一万块成本，油耗减半，完全符合国家节能减排的政策。
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 当油车开，就不如普锐斯了。
: 再说国策是减少油车。
: 俺一贯的理论，增程/混动，油箱不大于10升，才给新能源牌照。否则，就是图谋不轨。
--
FROM 180.158.58.*
50公里，就当纯油车开，只比纯油车贵一万，可以团年现在的燃油车。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 50公里太低了，没竞争力。至少也要100-200公里。15-30度电左右
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 180.158.58.*
九万快的100公里逸动增程车什么时候上市？去买一辆
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 电池太少会导致峰值输出功率低，也就是加速太慢，车很肉。这种车应该不好卖。100-200公里续航的也就比油车贵1.5-3万块，多数时间都用用电，几年油钱就省出来了。如果算上购置税减免，那差价更小的
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 180.158.58.*
长安有这技术，还等啥
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 早晚会有人做10万以内的增程车，等着吧
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 180.158.58.*