- 主题:电车和油车不是更新换代的关系
什么算电饭锅智能化？电饭锅普遍进入厨房的时候只有一个温控开关。
【 在 starsh2011 的大作中提到: 】
: 对于煮饭这件事，肯定电饭锅智能化对人更有吸引力。电车现在还不能自动驾驶，等这个实现了以后，对油车是降维打击。
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如果你这说法能站得住脚，对于电车更惨，本来电池应付续航已经捉襟见肘了，还要留出一大部分给智能化和自动化
【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 智能化和自动化需要高且稳定的电力保证，油车要想做这点，那就自己还要带个大电池，这和增程电动车有啥区别？你理解了吗？
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你能说说电车打算分多少功率给智能化和自动驾驶吗？
【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 要用发展的眼光看问题，想想5年前的电车是什么情况，再对比一下现在。今年蔚来将会发布150度的电池，一些车企也会发布800V高压充电。新能源相关技术的进展是很快的。今年上半年电动车的渗透已经快到25%了，这已经超过了2025年的目标，而下半年大概率会高于25%。这样的发展估计也是两年前的人们没有想到的。
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典型的电耗计算功率是15kw，1.5到2kw，那么在这个年头了油车加个2度电的电池很困难么？
【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 目前看，一次行程差不多要10%~15%的电量是供给车上的各种智能设备。未来如果自动驾驶实现了，会更高。
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我对电车不满的点有几条：
1. 电池占用乘员空间
2. 补能速度慢补能设施不足
3. 成熟度不足，长期可靠性有待检验和提高
【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 有两个问题：
: 1、你的15kw的电耗大多数用户场景是没有问题的，但偶尔你也要跑一下长途吧？这样就远远不够了。所以需要的电池度数远比2度要多。而且你加了一块电池，不只是加一个电池组件，还要加上给电池充电的设备。这本质上就是混动以及增程的思路。混动在汽油车时代都不是占主流的解决方案，为什么现在就能是呢？增程的解决方案目前也被看成是新能源的一程过渡方案。
: 2、你的意识里还是觉得汽油优于电动。汽油机+电池的解决方案明显要比纯电的解决方案更复杂。如果我把电池容量以及补能解决了，难道用一块电池又能提供动力又能提供智能设备的电力，这样不更香？
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我坐过北汽的，后排都是小板凳。
去4S店看汉，也明显感到地板高前排座椅底下高度小导致腿脚不好放。
【 在 gowithrain 的大作中提到: 】
: 一的问题，电动车的空间普遍都很好，后排没有鼓包更是优势，电池乘员空间这个问题，不知道你是坐得哪家的电动车。
: 另两个问题说实话我觉得都是发展的问题，而且我觉得2-3年应该会有比较大的进展，2025年再看。
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