- 主题:油车和电车必定共存10年+之久
5年内混动把燃油车干掉，再5年纯电干掉混动
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 紧凑型车是大众的刚需，轩逸，卡罗拉，H6这些撑起了底层人民的购物需求，8-12w的价格区间，皮实耐开。
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: 电车目前同等段位的要比油车贵30%甚至更多，算上保险，普及率无法迅速铺开，还有很长的路要走。
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: 电车尤其今年涨价明显，优势越来越小了。举个例子，油车第一是轩逸，电车第
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 114.254.1.*
不可能。混动对燃油车是碾压的，一定会先取代燃油车。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
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: 就怕混动先芭比球了
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 114.254.1.*
别急。理论上增程车比同级别燃油车成本只高一个电池钱，也就是一万五到三万，规模化以后成本可能会更低。如果考虑购置税，那价格可以做和同级别燃油车车一样，但是油耗和性能都是碾压的。明后年就会有大量的增程车上市了。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
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: 混动贵啊 怎么取代
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
增程批量化以后成本会很低，比插混低的多
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 混动太贵，现在就靠补贴和车牌抢份额，还有高油价，等这轮大周期过去，一地鸡毛
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: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
增程机构简单，保养才不贵。问界m5增程器一年保养一次就够了，400块钱。电池衰减更不是问题。第一电池一般都是八年保，八年也该换车了，即使不换车，也可以换电池，八年后电池一定比现在便宜，即使不换电池，增程当油车一样开，而且比油车还省油。
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
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: 北京上海买混动都需要油牌，很快一线城市都会这样。没有政策支持了。
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: 一个电池的规模化价格不会更低，低容量的电池重放次数太快了。而且保养保险都比纯油的车要贵。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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