Aion S烧了6辆后就没再烧了，IA5烧了不超过2辆，加起来没有「字典里抹去自燃一词」的刀片车烧的多。

【 在 socool 的大作中提到: 】
: 没听说自燃……
: 前年烧的最凶的就是他家好不？广丰ia5和aions这对双胞胎烧了一大批  
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一堆锁电的啊，小鹏P7用了811也锁电了10度呢，可惜厂家不承认，用户不计较，这事儿就算过去了。

【 在 ceb 的大作中提到: 】
: 甩锅王，自己的问题甩锅给电芯厂，那么多用811的，还有哪家烧过？
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一汽、上汽、东风都是家大业大的传统车企，长城、吉利也算是家大业大的民营传统车企，有几个新能源玩儿的比广汽好的？

2020年之前搞纯电动车的，基本都是靠出租车网约车，比亚迪、吉利这些都没少搞，毕竟当时消费市场没起来，产品成熟度也不行。就连新势力小鹏G3（定价15万左右，符合网约车价位）都大量用于网约车（郑州、海南）。

能不能用于网约车，主要看产品定价，跟品牌关系不大，20～30万的广汽埃安LX也没听说谁拿来跑网约车的，10万级的新势力哪吒V、哪吒U也有一堆拿来跑网约车的。谁说新势力就不搞网约车呢？

【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 首先广汽作为4000亿营收级别、200万辆乘用车、商用车及百万辆摩托车产销量的国有传统车企，这些年依靠本田和丰田发展势头还是不错的，包括自主品牌也是发展良好，虽然有几个其他合作伙伴拖后腿半死不活……
: 依托日系两田的供应链也培养了不少本土供应链企业，零部件成本能够得到有效控制，而且品质都不差……
: 广东人头脑灵活，涉足新能源领域早于绝大多数传统车企，敢投资敢尝鲜，依靠成熟的销售网络和网约车出租车和租赁市场迅速铺开……而且直接把纯电产品线弄个单独的品牌来运营，万一玩砸了也不至于拖累原有的自主品牌……
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这个不是主流，还有拿豪车跑顺风车的呢，目的是为了约漂亮女生。

【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
: 滴滴最早没有专车的时候model s就是跑的普通快车……还有uber那时候model s也是普通车……
: 别问我怎么知道的，因为我打到过两次，一次uber一次滴滴……其中一个帅哥开的model s还是新车，才跑了3000km，还是蓝色的车牌……
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域控制器集中架构下的固有问题，功能的联动调整非常困难，涉及多个供应商多套软件，一般来说除非是bug，否则没有调整的可能。

下一代演进到中央计算集中架构下就好了，软件统一到中央计算机那块儿，域控制器只提供服务接口。软件很容易改动，甚至用户自己编写逻辑就行。

【 在 maxiou 的大作中提到: 】
: 开了埃安Y快1年，最想吐槽的是ACC，为了安全，很小的弯道就自动减速，ACC一般。其次是蓝牙连接后，来电话就自动关窗户。好几次手搭窗户上，来电话直接升窗户，吓人一跳。关键这个“智能”的功能还关不掉。
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