- 主题:Model Y 成功的秘诀在于
x4这种suv coupe主要不是为了降低风阻，而是降低重心，再加美学设计。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: X4这种SUV，虽然是溜背，但风阻系数仍然高达0.3Cd，想做低没那么容易。
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风阻系数再低也还是要乘以迎风面积，所以真要省电就只能考虑轿车。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那难怪了，油车也就算了，电车是必须要考虑风阻的。
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在美国跟x5 3.0t买一个价，销量三倍
【 在 wyes 的大作中提到: 】
: Y巨丑，完全不像suv，实际上也就跟轿车竞争。随他去吧。
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简单按照model3和y的长宽、离地间隙，算出来差17%了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 迎风面积相差不大，轿车通常1500mm高，底盘离地间隙120mm，SUV通常1600mm高，底盘离地间隙160mm，高度相差4.3%，宽度二者区别不大，想乘后总迎风面积面积相差4%左右，如果风阻系数一样，阻力相差4%左右。
: 但实际上你看电耗，SUV普遍高于轿车10%以上，说明风阻系数SUV远大于轿车。
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有关系啊，说明天朝的人民更懂车啊。在天朝如果不限牌，卖一个价肯定卖不出去几辆。
【 在 wyes 的大作中提到: 】
: 这个关我啥事呢？
: 说明啥问题？因为特斯拉y之后x5卖不动了么？
: 凯雷德在美帝还卖的贼好呢。
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