- 主题:Model Y 成功的秘诀在于
说的不就是同价格区间内嘛
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 早就有100度电，以前的X
: 不过电池加上去，售价肯定提高上去了，操控也下降了，再说一天跑500公里以上的还是极少数
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730是两驱吧？唐四驱续航是635。
贵十几万那是智能化，144TOPS的算力，外加全国几千个自营超充站，没有坏桩、没有占位、去了就能充，跟加油一样靠谱。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 唐730，你这四驱660得比唐730贵十几万吧
: 还是吹别的方面吧，别吹续航
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你说的后面这些我都同意，还可以加上一条，同级别储物空间很丰富
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 730是两驱吧？唐四驱续航是635。
: 贵十几万那是智能化，144TOPS的算力，外加全国几千个自营超充站，没有坏桩、没有占位、去了就能充，跟加油一样靠谱。
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FROM 111.193.118.*
丑是真丑
【 在 yehorse (leo1024) 的大作中提到: 】
: 采用了高顶轿车的造型。并不追求传统SUV的造型设计，而是简单的拉高了轿车Model 3的乘坐空间，然后换了大尺寸轮毂。
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: 好处是，依然保持了优秀的风阻系数，同时换来了SUV的车内乘坐空间。与轿车相同，采用了溜背式设计，最大化的降低了风阻。当然，溜背式设计也造成后排垂向乘坐空间比传统SUV略矮一些，但仍比传统轿车高。
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Y的空间比同尺寸的宝马IX3内部空间大多了，一对比非常明显。未来一季度亏二十亿卖二万辆车，平均一车亏二十万，要每台车降二十万，把销售费用减减，口碑和销量会更好吧。有可能就是这样定位的，为以后低端品牌让路。
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强行拉高是挺丑的。。。m3的外观还可以
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 采用了高顶轿车的造型。并不追求传统SUV的造型设计，而是简单的拉高了轿车Model 3的乘坐空间，然后换了大尺寸轮毂。
: 好处是，依然保持了优秀的风阻系数，同时换来了SUV的车内乘坐空间。与轿车相同，采用了溜背式设计，最大化的降低了风阻。当然，溜背式设计也造成后排垂向乘坐空间比传统SUV略矮一些，但仍比传统轿车高。
: 因为低风阻设计，就可以在跟上主流续航里程的同时，采用小容量电池。而小容量电池又换来了较轻的重量，减少了续航里程的折损。因为小容量电池，大幅降低了整车成本，使得整车价格更有竞争力。
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你不说我都忘了，我曾经是拆车狂魔，靠…
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 不行自己给下面打一圈密封胶呗。买瓶玻璃胶，去修理店把车升起来，从下面缝隙里打进去，也不用拆件。 ...
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后备箱留了七座的坑。都打上胶？能自己装两座位吗？
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FROM 1.88.164.*
2019版标准答案:可能真傻
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【 在 tbbt2013 的大作中提到: 】
那全世界的人都傻？
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这详细的参数无所谓吧。只需要关心百公里电耗就行。3的样子好看多了，这个屁股撅起来就是suv了？不懂。
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
除了Model Y，你见过其它风阻系数只有0.23Cd的SUV嘛？
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