- 主题:电车想要比同级别同配置油车便宜，只有一招
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 采用车电分离的销售模式，允许新车装上旧电池，才能比同级别同配置的油车便宜。毕竟电池电控电机 vs 发动机变速箱，不考虑研发成本，仅考虑物料成本，前者用了很多贵金属，成本就比后者贵的多。
: 允许新车装上旧电池也不是没有可能，目前磷酸铁锂电池寿命期内支持120～160万公里，但多数家用车跑不了这么远。
: 当一辆家用车跑了10～20万公里，趋于报废时，电池却仍然很新，还支持用好几个10～20万公里的循环。
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你说的这些，前提是车子一个车型保持不变
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 跟车型无关啊，你看model 3和model y一个轿车一个suv，电池包是通用的，都是60度电磷酸铁锂电池包。
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按照你的理论，油车换发动机变速箱不就行了？
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租电池现在不是很流行了吗 id 蔚来都在做
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 可以的，不过这些占成本的大头，更换全套动力+传动系统的话，费用太高，跟买个新车差不多了。
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如果按照电池可以长期更换来设计电车，前期成本太高了吧，而且电池也是一直迭代的，感觉短期内不会实现。
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 租二手电池的还没有出现。
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北汽出租车，你不知道吧，可以换电，换的就是别人的电池。
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你想想近20年来，油车的演化有哪些趋势？
: 排量越来越小（油耗越来越低），电子系统越来越丰富，其它好像变化不大。
: 那么电车未来20年会有啥演化呢？
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宁德时代哭了啊 按照你这个说法。。。
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