- 主题:外媒：比亚迪月产量将提高到30万辆
那比亚迪够傻的，刚刚进军新加坡和日本。
【 在 niuba 的大作中提到: 】
: 卖2亿，罚20亿。谁去谁傻。
: 发自「今日水木 on 22021211RC」
--
FROM 124.205.78.*
国内还供不应求呢
为什么优先出口？
【 在 adiaa 的大作中提到: 】
你可能没关注新闻，byd已经进军日本了。2023年第一季度上市。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 那得先把车卖到美日欧去，不能光在国内卷
:
--
FROM 183.195.57.*
今年一直在扩产能，预计到年底差不多就能极大缓解国内供不应求的问题了
进军日本是23年才开始卖，所以基本能衔接上
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 国内还供不应求呢
: 为什么优先出口？
: 你可能没关注新闻，byd已经进军日本了。2023年第一季度上市。
: ...................
--
FROM 183.244.233.*
不是早就第一了吗？都以一敌十了。
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 比亚迪国内销量第一不远了
: 希望早点开拓国际市场，比肩丰田和大众
:
--
FROM 120.245.130.*
过几年可靠性和安全性得到验证后，就真的能大杀四方了
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 其它新能源车企都能活，并且大部分会有更好的增长趋势，
:
: 不容易活得轻松的是日系、德系等之前依靠燃油车占据中国汽车市场大部分份额的合资车企，现在它们的份额将会持续流失。
:
--
FROM 117.136.120.*
看起来供不应求，事实上今年的销量就到顶。巴菲特清仓减持，高位扩产一把死。
--
FROM 36.154.166.*
不是优先出口，而是在月产30万辆的下一阶段建设目标中，单独预留了一小部分产线专用于生产海外市场出口车型。
按照目前BYD的订单增长情况，当今年底月产量达到20万+时，基本可以将国内用户的等车时间缩短到＜2个月的平衡状态。在接下来的20万→30万的扩产过程中，就能稍有余力配置一小部分产能，供应海外市场的用户。
更何况，像日本这样的袖珍型新能源车市场，整个国度的新能源车市场体量非常小，新能源车的渗透率仅有1%～2.5%左右。
在2021年度，日本的（EV+PHEV）车型总销量＜45000辆，其中EV车型总销量＜22000辆。
特斯拉2021年仅在日本销售了5200辆EV车型——也就是月均不到450辆，就成为日本当年的EV销量榜第二名车企。
而月均450辆——或者直接翻倍到900辆——这样的量级，对于比亚迪明年的30万辆月产能来说，如同九牛一毛，更不会对国内用户的交付进度产生影响。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
:
: 国内还供不应求呢
: 为什么优先出口？
:
: 【 在 adiaa 的大作中提到: 】
--
修改:FHWYSH FROM 60.208.103.*
FROM 60.208.103.*