- 主题:比亚迪秦EV300多次尿崩，有啥投诉的渠道吗？
只要有一组电池电量接近0，系统就判断整车没电了，所以迅速就尿崩了。实际上这时候其他电池组加起来可能还有十几度电。之所以系统不把那十几度电继续用下去，就是怕没电这组电池过放，这样会彻底损坏这组电池。所以电车系统是以保护电池为优先，而不是最大续航为优先。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 一百多个电池，难道不是把一致性给磨平了吗？
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FROM 27.8.176.*
只要有一组电池电量接近0，系统就判断整车没电了，所以迅速就尿崩了。实际上这时候其他电池组加起来可能还有十几度电。之所以系统不把那十几度电继续用下去，就是怕没电这组电池过放，这样会彻底损坏这组电池。所以电车系统是以保护电池为优先，而不是最大续航为优先。
至于你说的把最先没电那组电池屏蔽掉，我觉得是没这技术，或者成本太高
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 一个坏了，整组就坏了，这在工程设计上严重缺陷吧，属于故障扩大化
: 100个电池坏了一个，还剩下99%的电池性能。即使是影响一组，应该做到故障隔离，比如影响5%0的电量。
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FROM 27.8.176.*
电池组越少，出故障的概率越小。dmi一直处于浅充浅放的状态，其实寿命很长。以宋dmi为例，满充满放2000次（铁锂可以支撑这个次数），已经可以跑20万公里了。如果浅充浅放，可以跑四五十万公里，注意这是纯用电的数据，加上用油，电池应该能支撑跑60万公里
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 还有人吹dmi吗，就那个小电池3年尿崩等着吧
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FROM 27.8.176.*
说说理由
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 这个。。。。怎么说呢。。
: 当初我是了解这些的。也研究了特斯拉和江淮的电池包。
: 后来买了北汽。
: 我基本不看销量的。买北汽也是经过研究的，不是瞎买。
: 当时可选的还有比亚迪，帝豪，江淮。
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FROM 27.8.176.*
电车就要多跑，跑得越少电池越容易出问题。你要两年一公里不跑电池就废了
【 在 kettle 的大作中提到: 】
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: 你算算lz这车跑了多少个循环，你还2000个循环做梦呢
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FROM 27.8.176.*
纯电模式也是到了某个数值就强行启动发动机了啊，不可能让你用到10%以下
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: PHEV为什么会一直处于浅充浅放的状态，车主买回家不用纯电模式开的么
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FROM 27.9.20.*