- 主题:比亚迪秦EV300多次尿崩，有啥投诉的渠道吗？
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 我多次开到0,虽然都是迫不得已、汗流浃背
: 但是，确实没有一次把我撂在路上，到了3%以后，动力非常弱，弱到稍微陡点的坡都上不去，上坡都得靠提前加速，一旦在坡上失去速度停住，估计就不能坡起了。
: 有一次在冬天零下的时候开到0之后，还磨磨唧唧开了1公里，到充电桩。之后从0开始充，充满耗电42度。
: ...................
看来电车的动力不是到了某个界限值后突然消失 还是有个逐渐变化的过程
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FROM 111.201.44.*
我也是16款的车，17年头里 买的。主要上班用，现在2.6万公里。
买的时候，网上就在说冬季尿崩，销售说30%以下就去充电。
所以，我从来不去挑战什么极限。剩余100公里上下，就去充电。
这样的话，夏天能跑到220+公里(还剩100左右)，冬天则是跑到150-公里(还剩100左右)。
目前看，一直比较稳定。夏天能跑到12度/百公里。按照47度电计算，300公里是15度/百公里。低于15度，就能跑出300多。
用得最狠的一次是剩余60公里。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 表显而已，实际跑跑试试
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FROM 218.205.209.*
去找比亚迪的保险业务员问问怎么处理合适
【 在 syf3250459 的大作中提到: 】
: 16年9月买的秦EV300，刚买车的时候开的也不多，一开始没有满续航开，开了几个月后发现 秋天最好状态也就270km最多了。这几年开的比较少，现在公里数11000公里，冬天的时候续航感人，剩下100公里续航的时候基本开2公里就掉到了80公里续航，然后就直接变0趴窝路上了。第一次叫了打了比亚迪售后拖到
: ..................
发自「今日水木 on FNE-AN00」
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FROM 223.104.41.*
再过两年看看
【 在 iip2001 的大作中提到: 】
: 我也是16款的车，17年头里 买的。主要上班用，现在2.6万公里。
: 买的时候，网上就在说冬季尿崩，销售说30%以下就去充电。
: 所以，我从来不去挑战什么极限。剩余100公里上下，就去充电。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.160.203.71
这是没有电池主动平衡功能造成的，一分钱一分货。
【 在 syf3250459 的大作中提到: 】
: 16年9月买的秦EV300，刚买车的时候开的也不多，一开始没有满续航开，开了几个月后发现 秋天最好状态也就270km最多了。这几年开的比较少，现在公里数11000公里，冬天的时候续航感人，剩下100公里续航的时候基本开2公里就掉到了80公里续航，然后就直接变0趴窝路上了。第一次叫了打了比亚迪售后拖到4S电，放店里几天说满充放检测了下说没问题，后面保养的时候换了个4S电也提了这个问题，做了满充放，也说没问题。后面几次尿崩了就懒的折腾，就直接让保险拖车拖到充电站充电了。每次充满电我都是短里程清零，冬天基本最多能开个140公里，看一看我拍的照片，还不是最冷的天气。
: 最近看板上有人换了电池，然后去4S店说电量尿崩，让看看怎么回事，他们说要满充放下，还收费300元，检测结果充进去37度电，如果去掉充电机效率，估计冲进去的电量还得打个9折。现在30多度温度应该电池活性比较理想，结果就这样，到了冬天估计更差了。今天要求看了下他们电池检测结果，发现SOC电压， 一个电芯的电压才2.51V，其他都是3.2V左右，问是不是电芯故障了，4S一味说这个是正常的，他们没能力判断，只有厂家才能给结果，厂家返回的结果就是无需更换。
: 按厂家之前宣传的天花乱坠，各种能保电池，能保电芯，现在确维权无门。还有没有别的投诉渠道吗？打比亚迪客服就是推给4S，4S推给厂家。来回推皮球。[upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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FROM 117.173.226.*
要注意每次充多少，每次开多少
电车是爹，你不能像油车那样任性
【 在 syf3250459 的大作中提到: 】
: 16年9月买的秦EV300，刚买车的时候开的也不多，一开始没有满续航开，开了几个月后发现 秋天最好状态也就270km最多了。这几年开的比较少，现在公里数11000公里，冬天的时候续航感人，剩下100公里续航的时候基本开2公里就掉到了80公里续航，然后就直接变0趴窝路上了。第一次叫了打了比亚迪售后拖到4S电，放店里几天说满充放检测了下说没问题，后面保养的时候换了个4S电也提了这个问题，做了满充放，也说没问题。后面几次尿崩了就懒的折腾，就直接让保险拖车拖到充电站充电了。每次充满电我都是短里程清零，冬天基本最多能开个140公里，看一看我拍的照片，还不是最冷的天气。
: 最近看板上有人换了电池，然后去4S店说电量尿崩，让看看怎么回事，他们说要满充放下，还收费300元，检测结果充进去37度电，如果去掉充电机效率，估计冲进去的电量还得打个9折。现在30多度温度应该电池活性比较理想，结果就这样，到了冬天估计更差了。今天要求看了下他们电池检测结果，发现SOC电压， 一个电芯的电压才2.51V，其他都是3.2V左右，问是不是电芯故障了，4S一味说这个是正常的，他们没能力判断，只有厂家才能给结果，厂家返回的结果就是无需更换。
: 按厂家之前宣传的天花乱坠，各种能保电池，能保电芯，现在确维权无门。还有没有别的投诉渠道吗？打比亚迪客服就是推给4S，4S推给厂家。来回推皮球。[upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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FROM 114.241.80.211
以此为乐。
否则的话，只要每天回家看一眼剩余，亮灯充电即可。
【 在 wuhen 的大作中提到: 】
: 要注意每次充多少，每次开多少
: 电车是爹，你不能像油车那样任性
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FROM 221.221.48.*
还好把老e5置换了，不用伺候这个车了
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FROM 222.35.30.*
换车吧，够本了
【 在 syf3250459 的大作中提到: 】
: 16年9月买的秦EV300，刚买车的时候开的也不多，一开始没有满续航开，开了几个月后发现 秋天最好状态也就270km最多了。这几年开的比较少，现在公里数11000公里，冬天的时候续航感人，剩下100公里续航的时候基本开2公里就掉到了80公里续航，然后就直接变0趴窝路上了。第一次叫了打了比亚迪售后拖到4S电，放店里几天说满充放检测了下说没问题，后面保养的时候换了个4S电也提了这个问题，做了满充放，也说没问题。后面几次尿崩了就懒的折腾，就直接让保险拖车拖到充电站充电了。每次充满电我都是短里程清零，冬天基本最多能开个140公里，看一看我拍的照片，还不是最冷的天气。
: 最近看板上有人换了电池，然后去4S店说电量尿崩，让看看怎么回事，他们说要满充放下，还收费300元，检测结果充进去37度电，如果去掉充电机效率，估计冲进去的电量还得打个9折。现在30多度温度应该电池活性比较理想，结果就这样，到了冬天估计更差了。今天要求看了下他们电池检测结果，发现SOC电压， 一个电芯的电压才2.51V，其他都是3.2V左右，问是不是电芯故障了，4S一味说这个是正常的，他们没能力判断，只有厂家才能给结果，厂家返回的结果就是无需更换。
: 按厂家之前宣传的天花乱坠，各种能保电池，能保电芯，现在确维权无门。还有没有别的投诉渠道吗？打比亚迪客服就是推给4S，4S推给厂家。来回推皮球。[upload=1][/upload][upload=2][/upload][upload=3][/upload]
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FROM 120.207.164.*
主要是品控辣鸡，原理上的问题都还是其次
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 你命不好。
: 铁锂电池的一致性一直是个问题。一个车有100多个电池，这个不一致性就被放大100多倍。
: 即使这样，概率也是很低的。
: ...................
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FROM 120.207.164.*