电车的电池起火很容易，只要碰撞时电池变形（小时候电池没电了，就用牙咬几下，变形后又能用一段时间）就可以升温到燃点，如果赶上有金属刺穿几个电池，内部外部短路，瞬间开始爆燃，比油车着火容易太多了。
深圳GTR跑车追尾比亚迪E3出租车，瞬间烧死出租上的司机和乘客，跑车司机和搭车的二女伴一点儿没受伤，躲一边去了。本来二个油车追尾也不会发生火灾（概率极小，时速120追尾70，碰撞瞬间前车会被推开、速度增加、吸能），但电车完全不能碰，这件事促使比亚迪将三元锂电池降级到不那么活跃的磷酸铁锂电池，大家还记忆犹新。
锂电池的里程焦虑、充电等待、碰撞爆燃等等缺陷，决定了当前插电车走的是一条失败道路，不过产业大了，总需要坏的人来忽悠、傻的人来接盘。
真正新能源车是甲醇（工业酒精）、乙醇（酒精）、甲酸（工业醋）、乙酸（食用醋）做原料的燃料电池车，没有充电等待，里程焦虑和汽油一样，也会燃烧，比汽油内能小，烧到衣服上可以用手扑灭。
【 在 FlytoSkyBoy 的大作中提到: 】
: 看速度也不快啊  
: --  
:

发自「今日水木 on Dol Guldor Express」
--
修改:williamtong FROM 223.104.20.*
FROM 223.104.20.*

我以前看大连理化所的文章，他们找了十多种原材料做成燃料电池，很多化学品的名字太复杂，我记不住。
甲酸 乙酸 甲醇 乙醇做燃料，需要使用贵金属钯做催化剂，但是钯的价格只有铂的1/3，所以更适合铺开使用。
美国凯迪拉克做的燃料电池车，铂用量约一万美元，那么中国大规模做钯燃料电池车，用量应该比3千美元更少，燃料不值钱，发电过程用的材料也不值钱，只有铂、钯值钱，但是比6、7百公斤锂电池便宜多了。
本来汽车行业第一条就是安全，分散成很多二级国标，对碰撞、自燃、安全气囊等等形成硬要求。现在电池易燃，国家却偏偏不出任何国标来制约电车，说明汽车行业从上到下坏人太多，骗愚蠢的小白鼠当试验品。

【 在 cjohny 的大作中提到: 】
: 不懂就问：甲醇（工业酒精）、乙醇（酒精）、甲酸（工业醋）、乙酸（食用醋）这些东西混合后产生的能量能跟石油相比吗？我好象没怎么听说过这个技术。堡主能否稍微展开介绍一下？  
: --  
: 天生我材必有用，千金散尽还复来。——（唐）李白《将进酒》

发自「今日水木 on Dol Guldor Express」
--
FROM 223.104.122.*

这样啊，但是比亚迪瞬间起火爆燃，火焰窜了三层楼高的照片流传很广啊，当年上了深圳多个大报。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: gtr撞的是e6，是以180的速度撞上的。  
: 报道说专家鉴定，三名乘客的死亡原因是碰撞中头部遭到重创，并非大火所致。  
: --

发自「今日水木 on Dol Guldor Express」
--
FROM 223.104.122.*

我只能瞎猜了，刚开始走错路线，大量投资，大量企业上马，吸收了大量的小白鼠。
现在发现错了，怎么能说变就变？打脸太严重，如果小白鼠群起而攻、一致要求索赔怎么办？
只能慢慢再开一个分支，让小白鼠自己选更安全、更没有充电焦虑、更廉价的产品，慢慢过渡。

【 在 cjohny 的大作中提到: 】
: 谢谢堡主介绍，这个以前还真不了解。看上去确实比电池车更安全靠谱也更廉价呀。不知道为啥国家不推这个方案？
--
FROM 223.104.122.*

嗯，这种可能性很大，为了一个产业几十上百万人的饭碗，每年多少亿的gdp和税收，牺牲一二个人很值得。

【 在 diamondroll 的大作中提到: 】
:
: 当年事故所有专家都经历了巨大心理压力，深圳zf为了保比亚迪，保住特区产业，给他们做了很多工作，真相就是电池问题
--
FROM 223.104.122.*