- 主题:林志颖的tesla为什么撞上会起火?
事故有多少能可控的？
【 在 yingmu 的大作中提到: 】
: 那不能是别撞到啊，这个没法控制，应该是撞不到才靠谱
: 【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: : 别撞到底盘和电池就行呀。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.167.130.142
他是有技术保障的，冒烟不起火。
【 在 baldur 的大作中提到: 】
: 别吹，比亚迪吹完就起火了。
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FROM 221.221.48.*
为啥不自动弹出乘客？
【 在 zxcw888 的大作中提到: 】
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: 电车加个设计，剧烈碰撞时自动弹出电池
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: - 来自 水木社区APP v3.5.3
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#发自zSMTH@111
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FROM 49.245.21.*
崩死还是摔死？
【 在 miao 的大作中提到: 】
: 为啥不自动弹出乘客？
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: #发自zSMTH@111
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FROM 221.221.48.*
这不讨论弹出么，弹啥不是弹？
【 在 ylh0315 @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 崩死还是摔死？
: 【 在 miao 的大作中提到: 】
: : 为啥不自动弹出乘客？
: :
#发自zSMTH@111
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FROM 49.245.21.*
什么路线都不是专业的没必要争论。但是认为国家标准就能带来好处的非蠢即坏，现在曝光的不论村镇银行还是食品安全问题，哪一个没有监管部门，哪一个没有标准要求？不要说是监管不严或者不完善，不论历史何时的监管都无法避免，选择的权力在消费者手中。产品不好即使短期依靠其他招数，长期也不可能有人买，你说的那些如果好，自然也有人买单
【 在 williamtong (William - Lord of Dol Guldur) 的大作中提到: 】
: 我以前看大连理化所的文章，他们找了十多种原材料做成燃料电池，很多化学品的名字太复杂，我记不住。
: 甲酸 乙酸 甲醇 乙醇做燃料，需要使用贵金属钯做催化剂，但是钯的价格只有铂的1/3，所以更适合铺开使用。
: 美国凯迪拉克做的燃料电池车，铂用量约一万美元，那么中国大规模做钯燃料电池车，用量应该比3千美元更少，燃料不值钱，发电过程用的材料也不值钱，只有铂、钯值钱，但是比6、7百公斤锂电池便宜多了。
: 本来汽车行业第一条就是安全，分散成很多二级国标，对碰撞、自燃、安全气囊等等形成硬要求。现在电池易燃，国家却偏偏不出任何国标来制约电车，说明汽车行业从上到下坏人太多，骗愚蠢的小白鼠当试验品。
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FROM 120.230.113.*
撞同质量的车速度减半，撞柱子减到0，可不就是两倍
【 在 FlytoSkyBoy 的大作中提到: 】
: 同样的速度撞到静止的车和静止的墙上，造成的损害肯定不同。这点是对的，但速度差
: 别肯定不是他说的两倍。
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: 我觉得大概是sqrt(2),0.7倍左右，就是说时速70公里撞墙大概相当于100公里装静止的
: 汽车（假设两车质量相同）
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发自「今日水木 on Android」
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【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: gtr撞的是e6，是以180的速度撞上的。
: 报道说专家鉴定，三名乘客的死亡原因是碰撞中头部遭到重创，并非大火所致。
当年事故所有专家都经历了巨大心理压力，深圳zf为了保比亚迪，保住特区产业，给他们做了很多工作，真相就是电池问题
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FROM 113.90.117.*
人保的出险记录统计，特斯拉为了简化配件复杂度，优化了底盘布局，低速撞击前保险杠和电池仓超过一定强度，大概率发生自燃，只是低速碰撞一般人能自己逃脱，高度碰撞大概率先昏迷后被烧死，林受伤主要因为没系安全带，被安全气囊爆炸击晕了，tsl车主15年内大概率都会碰到一次车祸自燃，以后多买意外险，多烧香
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FROM 223.104.41.*
感觉是底盘电池挂上去了，前后侧面防撞没用。。。。
电池问题可能要过十多年演进才能基本到达现在油车的安全水平
【 在 FlytoSkyBoy 的大作中提到: 】
: 看速度也不快啊
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