尿崩本来就不是一个技术问题，甚至可以说是用技术刻意构造出来的一个问题。就是赌大多数用户不会用到少量余电，所以故意用自己的技术能力调成欢乐表，给大部分用户续航瓷实的印象。

你能关注到这么多尿崩，是因为知识面广加上媒体的放大，但是真实的购车者可能没你这么理性，他们如果听身边的人的看法（续航瓷实），那么可能就上当了。


【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 某迪不是技术人设吗。怎么一说尿崩大概率就是他家。
: 其他家还有这个问题吗。印象中若干年前的北汽也有？
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有道理，我的车理论续航556，但是每次充满电续航显示就只有400出头，有点被欺骗的感觉

【 在 ble 的大作中提到: 】
: 尿崩本来就不是一个技术问题，甚至可以说是用技术刻意构造出来的一个问题。就是赌大多数用户不会用到少量余电，所以故意用自己的技术能力调成欢乐表，给大部分用户续航瓷实的印象。
: 你能关注到这么多尿崩，是因为知识面广加上媒体的放大，但是真实的购车者可能没你这么理性，他们如果听身边的人的看法（续航瓷实），那么可能就上当了。
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北汽以前也有尿崩的，主要是磷酸铁锂电池容易崩，主因还是电量测不准
比亚迪老早就用磷酸铁锂，目前现在市场上还保存大量的老磷酸铁锂的车，所以估计还会时不时出现。
后来的刀片电池的车保有量60万肯定有了，尿崩情况几乎很少看到了，出现的EV功能受限也偶有出现，估计是电池生产的一致性问题或者其它问题，属于质量偏差问题吧

【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 某迪不是技术人设吗。怎么一说尿崩大概率就是他家。
: 其他家还有这个问题吗。印象中若干年前的北汽也有？
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一个原因，铁锂电池一致性差。放电特性平坦，单凭电压根本测不出电量。
第二个原因，比亚迪不希望你了解真实电量。在一致性差引起电池组电量减少，正常做法是显示续航里程下降。
但是这样会引起用户抱怨。于是充满电永远显示标称续航。天冷电量少，也不调低续航值。欠债要还，所以尿崩。
【 在 uacau 的大作中提到: 】
: 某迪不是技术人设吗。怎么一说尿崩大概率就是他家。
: 其他家还有这个问题吗。印象中若干年前的北汽也有？
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人设立起来了，技术没跟上
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