你这是无脑胡喷啊，高速电耗跟单踏板有个毛关系啊，毛豆3高速电耗低是因为用的碳化硅电控器件，比你车用的IGBT贵不少
还有跟风阻和胎压也有点关系，胎压影响不大，我把气放到2.6，电耗比2.9也就高0.2左右，
你这20.5的电耗比15.5可是差着5度电呢

【 在 maka123 的大作中提到: 】
: 靠减配和恶心车主弄这点能耗，牛逼么？傻逼么？
: 车主费心竭力的练习黄金右脚，只为了累积十年省点钱给特斯拉虚高的价格？太好笑了。别的车一般有运动、舒适、经济、单踏板四种模式，你觉得特斯拉只给你一种单踏板是对你友好么？
: 至于续航，你问问特斯拉，把电池堆大点要加多少重量，它的能耗会变成多少？自己动动脑子吧，别无脑说别人看不懂汉字。
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FROM 113.89.216.*

毛豆Y四驱版SUV，电耗不到20，比很多后驱的轿车还低，碳化硅的优势很明显，要不大家都赶着上碳化硅呢

【 在 maka123 的大作中提到: 】
: 噢，我说的是之前那一堆晒能耗的特斯拉的帖子。那你说说碳化硅电控器件降低能耗的比例大概是多少？看了一下懂车帝的夏测，里面model3的空调降温效果很差，这个空调功率降低又占多大比例？再加上车身、电池重量这些因素的比例？
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