- 主题:一个资深油车车主对电车的疑虑，盼解答
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 1. 2轮起火的可不是宁德比亚迪这些电池
: 2.很好理解，买大品牌的车企的车
: 3.上百年沉淀的是发动机和变速箱，底盘。电车完美的绕过了这些壁垒。
底盘、NVH、车身结构，怎么绕啊？
国内新势力车身都是找三流厂商去做的。
这些厂商本身的油车在结构、安全方面积累都不够。
还有很多新势力用非车标的器件。
新势力这些问题不解决，怎么可能造出可靠安全的车？
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【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 你最后一句我赞同
: 三流厂商也可以造出一流的车，这个没问题的。因为有资质。
中芯从台积电挖来的人算核心吗？中芯成台积电了吗？
里皮来了中国，男足咋样了？
杨振宁来中国了，我门理论物理世界领先了吗？
你以为几个核心就能搞定 NVH、车身结构？这几门技术有这么简单吗？
三流厂商能造出一流的车，干嘛不自己造？你不造电车，你造一流的油车也行啊？
三流、包括二流厂商都不可能造出一流的车。
新势力有自己的结构、材料、声学、气动、老化、安全实验室吗？
有自己的试车场吗？
新势力对自己的供应商有约束能力吗？有发言权吗？
这些都没，就一群码农就能把车造好了？还一流的车？
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FROM 183.193.16.*
【 在 KBKATE 的大作中提到: 】
: 我想表达的意思是，新势力没有造车的资质，所以找三流工厂代工，但是车间都是根据要求修建的。
: 里皮 杨振宁这些例子和我说的一点关系也没有。别乱举例子。
: 绕开发动机变速箱，难度没那么大吧，要不然比亚迪卖这么火是为啥
代工的前提是你要有超强的设计能力和话语权，新势力在底盘、材料、结构方面明显没有，因为没有他们才依赖三流的整车厂。
我举里皮的例子是为了说明，汽车是复杂系统，你找几个核心来很难短期改变现状。
比亚迪的混动我不知道有没有绕开变速箱技术。
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