- 主题:昨天坐了下极狐 s，确实还可以
叫专车，来了个极狐s。
看仪表盘显示是18个电的电耗，如果是平均电耗那确实不错。
车内做工比较细腻，前排中控有塑料感，但是不杀马特，内饰整体感觉不错的。
后排乘坐比较舒服，也许司机驾驶技术比较好，坐后排没有很明显的电车动能回收造成的晃动不适。不排除动能回收设置为弱的可能。
20多万的价格，我觉得还是很不错的。
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FROM 121.69.101.*
极狐卖多少钱了？
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FROM 36.112.195.*
不知道，请百度
【 在 s200602152 的大作中提到: 】
: 极狐卖多少钱了？
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FROM 121.69.101.*
20大几万的车，要卖的火，得有特点，得有长板，各方面都水桶是不行的。
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 叫专车，来了个极狐s。
: 看仪表盘显示是18个电的电耗，如果是平均电耗那确实不错。
: 车内做工比较细腻，前排中控有塑料感，但是不杀马特，内饰整体感觉不错的。
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FROM 120.245.130.*
老早前我也发过类似的试驾感受，没啥很突出的长板。
买了这车觉得电池安全和车身安全是长板。在这上面投入和堆料过多，夏天的电池热管理也因此耗电多很多。然后既不好宣传，也不懂怎么宣传。
另外市场对于越级的安全性似乎也没啥需求。沃尔沃当年就很小众，直到亏损的被吉利收掉继续吸血
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 20大几万的车，要卖的火，得有特点，得有长板，各方面都水桶是不行的。
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FROM 114.254.1.*
【 在 keler 的大作中提到: 】
: 老早前我也发过类似的试驾感受，没啥很突出的长板。
: 买了这车觉得电池安全和车身安全是长板。在这上面投入和堆料过多，夏天的电池热管理也因此耗电多很多。然后既不好宣传，也不懂怎么宣传。
: 另外市场对于越级的安全性似乎也没啥需求。沃尔沃当年就很小众，直到亏损的被吉利收掉继续吸血
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本来在水木有几个卧底宣传的，可惜弄巧成拙变成搅屎棍，让大家越来越厌恶这个品牌
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FROM 42.57.20.*
这素质
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 护不护的管你屁事，你家里人被特斯拉撞了是咋的，这么大仇恨
: 还是某些品牌豢养的，在论坛闹事的
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FROM 114.254.1.*
极狐车应该没啥大问题，安全性无论是碰撞还是电池安全都很好
只不过安全性看不出来，其他又没啥特长
再加上北汽的宣传能力和品牌能力实在是拉垮，知名度很差
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 叫专车，来了个极狐s。
: 看仪表盘显示是18个电的电耗，如果是平均电耗那确实不错。
: 车内做工比较细腻，前排中控有塑料感，但是不杀马特，内饰整体感觉不错的。
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FROM 218.247.161.*
非常对。
特长，能看得出来的，就是续航实。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 极狐车应该没啥大问题，安全性无论是碰撞还是电池安全都很好
: 只不过安全性看不出来，其他又没啥特长
: 再加上北汽的宣传能力和品牌能力实在是拉垮，知名度很差
: ...................
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
极狐应该是奔30万的价格吧。它是24-30多万的区间。
它要是次顶配也20万刚出头，那肯定能打啊。
【 在 hulafly 的大作中提到: 】
: 叫专车，来了个极狐s。
: 看仪表盘显示是18个电的电耗，如果是平均电耗那确实不错。
: 车内做工比较细腻，前排中控有塑料感，但是不杀马特，内饰整体感觉不错的。
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FROM 124.205.78.*