- 主题:手机车机互动的一些探讨
大家都知道的CarPlay，很好用
一上车，如果是无线版的CarPlay，自动就连上去，车机的界面如果做的更智能一点，那么可以自动切换过去。
但是车子的厂商心里面也打一些小九九啊，这车机的门户入口如果都给苹果拿了去，以后的机会车厂还有吗？
但是CarPlay如日中天，车厂不支持的，消费者就不愿意了，所以苹果就挟用户以令诸侯（车厂）
CarPlay看上去很简单，不就是个投屏吗？
实际上还是有不少技术含量在里面的
应用起码得为车机那张大屏适配吧
今天我们当然不是去讨论CarPlay的，但是CarPlay好用是毋庸置疑的，但是CarPlay就到头了吗？
显然没有，所以CarPlay的下一代也在路上，更多的车辆本身的信息，让车厂交出更多的车辆本身信息，可以控制车辆本身的信息，车厂在这一方面其实是矛盾的，一方面他们可以借苹果卖更多的车辆
另外一方面，他们的车机界面被更多的挟持到苹果那里去了，未来这里面的一些机会就可能越来越多丧失
所以特斯拉就不会轻易的去支持什么鬼CarPlay，这不符合他家利益
好，我们回过头来说说手机车机之间的互动，其实CarPlay还有很长的路，或者有更多的机会，本人并不是这些行业的车机出身，只当是一些畅想，有些可能早已经有了，就权当是娱乐一把吧
（待续）
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FROM 113.88.15.*
免钥匙
这个我想应该大规模的有了，但是车厂如果想要和其他手机厂商合作，能够支持市场上的绝大多数手机，其实这一点就蛮难的，而且这里面还存在一个安全追责问题，车如果真丢了，怪谁？苹果还值得信赖点，那么多Anroid手机，平时手机app出点啥事，大家也就算了，如果是车丢了，那就是大事了
但是我想说的是更进一步的，我出了门，手机如果了解我的习性，知道准备要去地下车库取车了，这个时候天气又非常的炎热，那么完全是有可能车上空调自动就开启的，判断如果错误了呢？用户只是下楼倒一个垃圾呢？
那就是手机对用户行为学习的精准度，再不济，如果手机通过用户行为学习的过程中，觉着这一点存在80%可能性的时候，它可以弹出一个窗，询问用户：“您是不是要开车出门，今天气温很高啊，要不要帮你提前打开车上空调啊？”
你要是认为它判断错了，那么消息自然就消隐了，然后手机也会将这条记录放入自己的学习系统中再加强学习一下
至于你靠近，拉车门，然后上车，哪里还需要点火什么的事情，直接一脚油门就出去了，音乐是不是需要播放，播放什么难带不是看你习性的吗？
导航需要什么样的设置，难道不是自动就导航到目的地吗？
什么？判断错了？
判断错了那就是你手机学艺不精，继续学习，继续用一种不打扰用户的交互方式去试探用户
怎么设计？
怎么设计还用我来手把手教你？你得自己去思考，揣摩，创新
（待续）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 大家都知道的CarPlay，很好用
: 一上车，如果是无线版的CarPlay，自动就连上去，车机的界面如果做的更智能一点，那么可以自动切换过去。
: 但是车子的厂商心里面也打一些小九九啊，这车机的门户入口如果都给苹果拿了去，以后的机会车厂还有吗？
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FROM 113.88.15.*
导航
华为手机出来一个车道级别的导航，还需要网络配合，还需要用户付更多费用
什么叫做车道级别导航，别扯百度高德那些显示车道就叫做车道级别的导航了
首先你得知道你的车在哪个车道上，如果你车机的导航做的不够好，那么车机就应该通过车辆传感器把车辆所在的车道信息真正分享给手机，让手机来干这件事，当然手机干了这件事之后在哪里显示，在手机小屏幕上显示，还是在车机大屏幕上显示，那都是可以随意的
但是你想想看，现在的车厂和苹果合作，这些信息能否传递给苹果，这是不是破坏用户隐私信息，车厂把这些信息传递给了苹果，车厂以后自己还混啥，他们还能通过车机导航收费吗？
车机导航能不能收费，关键还是要看车机导航是不是提供次世代的导航业务，那种未来级别的导航业务
什么叫做未来级别？
你一个电车，如果在高速上行驶，它至少能知道下一个充电站有多少人再充，那些充电桩是否完好，是否是快充，也就是说导航要能够为你的充电进行最牛逼的规划，能够为你省掉最多的时间，省最多的钱，如果能够做到，用户当然会埋单
（待续）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 免钥匙
: 这个我想应该大规模的有了，但是车厂如果想要和其他手机厂商合作，能够支持市场上的绝大多数手机，其实这一点就蛮难的，而且这里面还存在一个安全追责问题，车如果真丢了，怪谁？苹果还值得信赖点，那么多Anroid手机，平时手机app出点啥事，大家也就算了，如果是车丢了，那就
: 是大事了
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FROM 113.88.15.*
一体式体验
经常听人说，这个功能我们也有，那个功能我们也有，你说的这些不新鲜，我们都有
有和好那简直是完全两件事情，这就涉及到体验，体验要有感，体验又要无感
体验要感知强烈，体验又要感知不强
我每天上个电梯，你都用问我要不要打开车上的空调，你这个就属于耍流氓，属于感知强烈，而且感知很差
苹果的Airpods第一次打开的时候，手机屏幕上立即就弹出一个小框，提醒指导你配对，这就属于感知强烈，但是是好的感觉
好，回到手机，车机互动的一体式体验上来
你把手机放到车上的无线充电位上的一瞬间，车机显示一下你手机现在的电的百分比，然后就渐渐消隐掉，这属于一个极小的功能，但是当你拿走手机的时候，车机提醒你已经帮你手机充了多少电的时候
你心里就非常有谱，很放心，这些小东西，其实可以做的太多了
当无数个这种功能堆叠在一起的时候，那就非常厉害了？
神马？你觉着车机整天弹这些信息很烦？
如果你觉着烦，那是车机与手机之间的互动没有做好，那不是你的错，是厂家做的不行
他们对于用户的行为类学习还远远不够，他们打扰到一些用户了
而对于另外一些用户，他们没有能耐精准的判断到，然后为他们提供这些信息服务
以上只是举一些例子，请诸位杠精保持队形，想要来杠的排好队伍，有序排队上来杠
（待续）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 导航
: 华为手机出来一个车道级别的导航，还需要网络配合，还需要用户付更多费用
: 什么叫做车道级别导航，别扯百度高德那些显示车道就叫做车道级别的导航了
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FROM 113.88.15.*
所谓的一体式体验，可不是一个什么充电这种雕虫小技
最重要的是手机的系统级别的和车机的合作，而不是手机上一个app和车机互动，那个很low，而且体验差
系统级别的合作，关键是系统级别的，别提鸿蒙，你们要提去别处提，另开一个主题
这里是关于吉利与魅族的软文，你鸿蒙来捣什么蛋
用户从家里出发到进地下车库，到拉开车门，到坐进车，到出车库，到上路，这每一步
如果是一个传统的油车，非智能车，用户都会干些什么，用户期待什么
用什么样的一致性体验来满足用户？而不是打开一个app来点啊戳啊
神马？app操控车辆？，能不能再low一点？这都神马时代了哟
好的体验，既是无感的，也是感觉强烈的
好的体验，是系统级别的，而不是app级别的
从你迈出家门的那一刻起，从判断出你是要去取车出去的那一刻起，智能就开始了
不，智能的某个场景就开始了，因为车机和手机的互动智能一直存在
空调的智能打开那都是小问题，
现代社会，停车场的情况非常复杂，你的车是不是被别人挡住了
是否需要通知物管挪车，是否需要通知其他车主挪车，这些都是非常现实的问题
最好的方式当然是你踏入停车场门的一瞬间，你的车自动开过来，空调是最合适的温度，你拉开把手，进去，直接开走
但是回到现实来吧，你家没那么先进，更多的是小区停车场车叠着车
能够在你下地库之前，让那些挡住你的车提前开走，就是最大的幸福了
别问我怎么做，如果我告诉你怎么做，那还要你们车厂的产品经理干什么？
（待续）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 一体式体验
: 经常听人说，这个功能我们也有，那个功能我们也有，你说的这些不新鲜，我们都有
: 有和好那简直是完全两件事情，这就涉及到体验，体验要有感，体验又要无感
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FROM 113.88.15.*
手机和车机互动。。。这个很大一个问题是 手机是有一定私秘性 是个人设备 汽车有一定的公开环境场景 车机和手机如何兼顾个人隐私 和车辆信息 之间的关系 是最核心的。。 不然怎么都不给力。
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FROM 58.20.50.*
这些痛点其实才是今日一线城市停车最大的痛点
根本不知道我的车有没有被堵住，下去之后发现堵了，就是给这个给那个打电话，然后就是漫长的等待
神马？我住的小区差，我穷？所以我才会这样？
你恐怕是想多了，没吃过猪肉还没见过猪跑吗？
另外一个痛点就是到了目的地，停车的问题了
百度是有些目的地附近停车场的解决方案，但是那个做的简直是太烂了，不接受任何反驳
停车场的问题分为几个，你是在乎停车费呢，还是在乎停的远近
你是这一次想要土豪一把，在乎更近一些停车呢，还是一直土豪
哎哎哎，这位同学，你能不能少扯一点，能有个位子停就不错了，能不能讲点实在东西？
所以，最关键还是得有位子停，顺带着告诉你停车场是怎么收费的，然后车机告诉你
“根据你平时的鸡贼行为习惯，我们帮你挑了最便宜的，也是相对比较近的一个停车位，赶快过去吧，还剩五个车位了，我们帮你直接导航到最近的那个入口“
这才叫做体验
不接受反驳，除非你们能讲出更好的体验来
（待续 ）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 所谓的一体式体验，可不是一个什么充电这种雕虫小技
: 最重要的是手机的系统级别的和车机的合作，而不是手机上一个app和车机互动，那个很low，而且体验差
: 系统级别的合作，关键是系统级别的，别提鸿蒙，你们要提去别处提，另开一个主题
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FROM 113.88.15.*
我得先去做个饭了，孩子要吃饭了
（待续）
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 这些痛点其实才是今日一线城市停车最大的痛点
: 根本不知道我的车有没有被堵住，下去之后发现堵了，就是给这个给那个打电话，然后就是漫长的等待
: 神马？我住的小区差，我穷？所以我才会这样？
: ...................
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FROM 113.88.15.*
good point
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 这些痛点其实才是今日一线城市停车最大的痛点
: 根本不知道我的车有没有被堵住，下去之后发现堵了，就是给这个给那个打电话，然后就是漫长的等待
: 神马？我住的小区差，我穷？所以我才会这样？
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FROM 139.159.170.*
支持原创！蔚来车机的快捷场景已经在往这个方向发展了，作为果粉表示愿意尝试蔚来手机，但是也得看有没有吸引我的killer application和更好的无感智能体验。
补充几点对你的设想的点评，有些目前已经可以做到了。比如我在iphone上设置了捷径，一般每天早上出门前会点一下提前打开车上空调。如果每天出门固定时间，设置一个定时执行也可以。
还有导航显示充电桩这些，蔚来车机首页有加电卡片，实时显示最近的充电桩或换电站的空闲情况，换电连等待人数和时间都给算好了，一键导航到最近的换电站，接近时自动下单，自动换电。未来可以期待车自己开去换电然后自己开回来。
停车场这个得等以后辅助驾驶能升级，车开到停车场，车主下车，车自己去找泊位，停好后利用摄像头和透明底盘拍车位环境照片传给车主手机。在车主需要上车时再自动开到车主面前。
但这些场景其实不需要手机，手机和车机互联主要是数据打通。
【 在 TimeAndRiver (时间与河流) 的大作中提到: 】
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: 所谓的一体式体验，可不是一个什么充电这种雕虫小技
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: 最重要的是手机的系统级别的和车机的合作，而不是手机上一个app和车机互动，那个很low，而且体验差
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修改:moonfish FROM 49.74.84.*
FROM 180.98.132.*