应该会取消随车充，毕竟交流充电机车上没有了，但是家用桩会比较贵，毕竟变直流桩了，估计要选配个220v11kw或者380v22kw的家用直流桩……
  
【 在 ylh0315 (ylh0315) 的大作中提到: 】
:  随车充更贵了。
:  【 在 laputa2013 的大作中提到: 】
:  : 家用桩也走直流快充口，只不过电流和功率较低。  
:  :  
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车载充电机不是不好，是很难做到协议统一标准统一，电网很难统一控制……

如果充电机外置到充电桩中，各家充电桩生产企业都遵守统一的标准，电网管控这些充电桩会容易很多，就像智能电表一样可以远程监控管理，这样今后就可以实现更多功能，比如读取车辆信息并计算每台车充入电量来智能收取电费、服务费、税费，也能更好的统一调度电网负荷，更加合理的利用起车内电池储能资源……
  
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  看不出这个是大方向。要不你介绍一下为啥车载充电机不好？
:  
:  【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
:  : 早晚的事……  
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电车里还强制联网呢，有本事把你车里的sim卡拆了……  
  
【 在 hidenfly (hidenfly) 的大作中提到: 】
:  为什么要电网控制。
:  合着我充半天电不知道充了多少了？
:  这不是扯淡么？
:  
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别着急，早晚会实现……

现在家庭光伏就是这样，太阳能板白天发电反向输送到电网赚钱，晚上家庭从电网获得电能……

如果家庭能上电池储能，很可能晚上用电也不需要电网提供了，特斯拉现在也在搞貌似叫powerwall……
  
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  听起来不错，现在有真实案例吗？
:  【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
:  : 如果我告诉你假如你车下午6点回家，停车到车位然后插上充电，这时候你车内有60%电量，但是现在是用电高峰电价高，如果现在电桩把年车内50% 电量回送电网，然后到了夜里用电低峰，电网再给你车充满电，早上你用车的时候你发现电量充满了，电表内余额不单没少反而还多了，你会怎么想？  
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那你应该买油车，出门加油站三分钟加满了……  
  
【 在 hidenfly (hidenfly) 的大作中提到: 】
:  第二天早上发现空电了, 我怎么想？
:  或者晚上要用车，空电了，我怎么想？
:  
:  【 在 catherineyun 的大作中提到: 】
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