网上看到的各种类型电池

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主题:网上看到的各种类型电池
8楼|CC2CC|2022-07-31 11:24:39|展开
蔚来之前用的355模组，后来用了大模组了
【在 xxyy0088 的大作中提到: 】
: 蔚来电池包看起来空间利用率不高啊
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: 发自xsmth (iOS版)
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9楼|CC2CC|2022-07-31 11:26:35|展开
我一直不明白，充放电电池体积会有变化，比亚迪这种刀片电芯和电芯都没有缝隙缓冲，时间长了没事么？
【在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 大众、特斯拉看不到明线。
: 其它工业完成度不高。
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12楼|CC2CC|2022-07-31 11:27:45|展开
基弧有很强壮的横梁纵梁做加强，不错
【在 ntstar 的大作中提到: 】
: 极狐的规整
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: 发自xsmth (iOS版)
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13楼|CC2CC|2022-07-31 11:33:27|展开
你可以看看奥特能电池有多厉害，那个用了无钱BMS，减少90%线束，高强度钢用量很高，电芯之间用了气凝胶，模组之间粗壮的梁。
【在 win2012 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on M2012K11C」
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19楼|CC2CC|2022-07-31 13:06:00|展开
https://zhuanlan.zhihu.com/p/397906150
这是专业解答和留言。磷酸铁锂比三元膨胀问题小，但不代表没有。整个行业，尤其是国内实在是太卷了，正往很极端的方向发展，对消费者可不是什么好事
【在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 那是lca三元锂电池的特性，所以特斯拉要做成耐压的圆柱体
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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20楼|CC2CC|2022-07-31 13:07:37|展开
大众基弧都是811，安全结构做的比较充分，磷酸铁锂一般就省略了很多
【在 win2012 的大作中提到: 】
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: 大众、极狐直觉更安全，特斯拉、比亚迪刀片感觉电池空间利用率更高
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: 发自「今日水木 on M2012K11C」
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21楼|CC2CC|2022-07-31 13:10:12|展开
麒麟电池不一样，电芯之间用了隔板当做散热和防热失控扩散，还能吸收膨胀收缩应力
【在 win2012 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on M2012K11C」
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