- 主题:海豹也是个小垃圾
你说的这几条model3都有
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 1.没有备胎
: 2.没有电动遮阳帘
: 3.后备箱很小，比汉EV小了一大圈，后备箱的地板还贼高
: ...................
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这车就跟p7比就成了，各自的长续航版来比，空间动力续航质感底盘等等，除了智能化，海豹都不输，但海豹价格更便宜。
跟model3比也是除智能化外都胜出。
p7都能卖七八千一个月
【 在 Nordahl 的大作中提到: 】
: 又见月销不过三千……
: 汉、海豚、元Plus
: 明白人
: ...................
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FROM 219.142.144.*
颜值这个东西主观性太大，各入法眼。
另外，我说的是长续航版
虽然低配动力海豹不如p7，但是续航胜出啊，价格也便宜2万多
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 比不过，不说颜值秒杀，低配动力也不如
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FROM 219.142.144.*
产品力上来后，客户群体会变的，比亚迪以前就根本没有运动取向的车，虽然一直在吹百公里加速，但仅是运动取向的必要条件之一。
新能源领域，产品本身比品牌更重要
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 是这个问题，比亚迪的客户运动取向比例很低，这个车感觉就是丰田锐志
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修改:huankuib FROM 219.142.144.*
FROM 219.142.144.*
别拿油车说事，油车格局早就定型，新能源一切都有可能，要啥基因，bba是有基因，在新能源领域现在是啥样？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 你没那个基因，做出来的东西就不是那回事儿，丰田当年也是像你这么想的要运动化弄了个锐志，结果大家还是买本田马自达，锐志销量怎样你也看到了
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: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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照你这么说，车重2162kg的model s plaid也不配谈运动了？
比亚迪以前悬挂支撑不了性能驾驶，现在悬挂补上来，平台进一步整合设计，0.219的风阻系数。然后诟病比亚迪还是铁锂，太沉，不配谈运动。不知道这是酸的还是歧视呢？
你要说海豹四驱比model3高性能版在性能上还有差距，这谁都认。但是，可以看到国产车的进步，能够20多万买到性能车，而其他方面又没有大的短板，满足普通工薪阶层的驾驶欲望以及买菜需求。何乐而不为。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 油车也好电车也罢，基因的影响很大只是你理解不了而已，随便找个例子，运动车都不能太重，太重就会影响驾控感受，比亚迪一直只做铁锂电池，而主打运动的电车毛豆3p保时捷taycan无一不是用三元锂的，因为铁锂密度太低了，用来买菜没问题，非要运动那也不是不行只能说做出来的东西凑合，这就跟丰田锐志一个道理，丰田的发动机变速箱都是照着可靠耐用省油平顺来设计的，这都是买菜的基因，非要用来运动结果销量很凄凉，后来学乖了，86、supra干脆就用别人的发动机变速箱省事
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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这样的基本都挑suv七座什么的吧
【 在 socool 的大作中提到: 】
: 一家子出门，还有儿童，就是得傻大啊
: 操控什么的都是浮云，最好是像火车一样
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在自动驾驶还未成熟的时候，强调追求智能化是本末倒置
【 在 west 的大作中提到: 】
: 追求智能化还不如架个手机，电动车主要买的是电池
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我觉得，机械素质主要包括以下方面
1.加速极速性能以及刹车性能，平顺性
2.减震系统
3.隔音控躁能力
4.弯道性能
5.安全性能
6.其它
以上很多都是可以量化的
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 机械素质到底是个啥，没人能够清楚的定义，耐摔与否也一样，都是玄学，所以是智商税。
: 这跟散热能力是有明确的指标定义是完全不同的。
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有的车就是机械素质总体一般啊，加减速操控隔音减震等等，尤其价格低的车，没那么多成本做好这些
车本身，智能化不好，但不影响可以愉快的使用。但是机械素质不好，比如，车里有几处异响，光这一项，开都开烦了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 既然包括了这么多个方面，那么简单的一嘴「这车机械素质不行」恐怕就有失偏颇了。
: 不可能这么多方面都不行，或者都行。
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