- 主题:海豹也是个小垃圾
不看重智能化的话，谁还会去买小鹏？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 这车就跟p7比就成了，各自的长续航版来比，空间动力续航质感底盘等等，除了智能化，海豹都不输，但海豹价格更便宜。
: 跟model3比也是除智能化外都胜出。
: p7都能卖七八千一个月
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机械素质才是智商税。跟买手机比谁更耐摔一样可笑。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 所谓智能化就是噱头，电动汽车最终还是要回归汽车交通工具的本质，在机械素质上下好功夫
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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机械素质到底是个啥，没人能够清楚的定义，耐摔与否也一样，都是玄学，所以是智商税。
这跟散热能力是有明确的指标定义是完全不同的。
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
: 这比喻烂透了。
: 如果非强行跟手机比的话，机械素质更像是手机的散热设计。芯片运行再牛逼，散热不行要么挂，要么烫。
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机械素质到底是个啥，没人能够清楚的定义，耐摔与否也一样，都是玄学，所以是智商税。
这跟手机操作响应时间是有明确的指标定义是完全不同的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这逻辑就是给机械素质差的车洗地，车辆机械素质那是直接影响驾驶体验的，相当于手机的丝滑程度，
: 而手机耐摔这个你可以类比车耐不耐撞，但是车耐撞又跟人身安全性有关，毕竟手机不耐摔不会死人
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你说的是哪款？p7底盘不差颜值在线，p5颜值不行底盘也一般不过价格便宜。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 小鹏那个颜值还是能吸引不少人的，要不是底盘实在拉胯可能我都考虑了
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过于主观的评价（例如外观）我认为都毫无意义，因为每个人感受不同，无法形成一致意见。
就像你说的耐摔，碰撞，这些都是可以用指标量化的，这些才有意义。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 一个车的机械素质怎样只要你去开上一开，那个主观体验的差别蛮大的，就像一个车舒服一个车颠，你也很难量化，
: 但是只要你对比过就能马上说出那个舒服那个不舒服，很多人开惯了宝马的车开其他车总是不习惯，这个就是机械素质影响的
: 手机耐摔不耐摔这个反而是可以量化的，一部手机耐不耐摔手机厂有一套成熟的测试标准，跟汽车碰撞一样的
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方向盘轻重（助力大小）的区别，助力小方向盘就重，开起来费劲，轻了你把握不稳，就说飘，这是你操作方向盘的问题。或者轻了可以引入虚位，把握不准也不会飘，但你又会说转向指向不准。
这些东西都是一种权衡和取舍，没有绝对的优劣。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: P7，底盘开起来发飘，凯美瑞的感觉，相比较而言毛豆3就好很多，这个就是机械素质的体现
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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既然包括了这么多个方面，那么简单的一嘴「这车机械素质不行」恐怕就有失偏颇了。
不可能这么多方面都不行，或者都行。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 我觉得，机械素质主要包括以下方面
: 1.加速极速性能以及刹车性能，平顺性
: 2.减震系统
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异响和车的价格无关，你搜奔驰异响宝马异响保时捷异响，都能搜出一堆，便宜的车也不是都有异响。
异响是设计不合理或者装配不合格导致的，不能用机械素质一概而论。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 有的车就是机械素质总体一般啊，加减速操控隔音减震等等，尤其价格低的车，没那么多成本做好这些
: 车本身，智能化不好，但不影响可以愉快的使用。但是机械素质不好，比如，车里有几处异响，光这一项，开都开烦了
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