- 主题:我们就来讨论一下，极氪的表显电耗是欢乐的吗？
你根本没看懂我的逻辑。我不仅证明了它不是欢乐表，还连同证明了它是线性的。当然，无论我说什么你这个歪屁股都不会认同的。我也不是为了说服你，路过人都看懂就够了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 真是可笑，升级了好几次，才弄个表显电耗跟SOC一致，还剩41%的电就说不是欢乐表，哈哈..岂不知大多数电车都是按SOC来计算电耗的，这跟是否欢乐表没关系。各种光电测试都显示了极氪后半部续航很虚，30%以下掉电很快，典型的欢乐表。
: 想要证明续航不虚，不是欢乐表，开到10%以下的电再谈。比如前不久一位版友开四驱极狐T （NEDC 600），跑了600公里，还剩36公里续航(6%)，表显电耗是14.9，按照SOC计算电耗是14.7，这才叫续航瓷实，不是欢乐表。
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所以你仅仅瞟了一眼我文中的一个数字就开始怼… 当然歪屁股这个行为很正常
极狐最拿的出手的就是续航了，然而，我一个普通脚法的极氪都能开出比极狐低的能耗，看家本领被人随便就超越了，你看不惯可以想象。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你不用搞那么多废话，没人看的。想要证明不是欢乐表，只有一个方法，就是跑光电，至少也要跑到10%以下。剩41%的电来证明...，你真的很幽默
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懂车帝最新的夏测，极氪续航可是赢了et7的，et7不仅是碳化硅电控，比极氪的igbt电控更省电，并且et7的风阻比极氪还低，然鹅，续航达成率还没极氪高。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 去阿那亚根本不需要中途换电 你咋不比比直接开到沈阳谁快?
: 再说你拿个单电机轿车嘲讽双电机大suv续航也是逗
: 极氪续航咋没赢过et7
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连续跑极氪肯定跑不过换电啊，但是我家就一个司机，我连续跑4、5小时肯定要歇，歇的时候充电也不额外耽误。换电是好，但是我可以跑内蒙草原，886可能费劲多了。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 去阿那亚根本不需要中途换电 你咋不比比直接开到沈阳谁快?
: 再说你拿个单电机轿车嘲讽双电机大suv续航也是逗
: 极氪续航咋没赢过et7
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FROM 114.250.36.*
塞罕坝和乌兰布统简单，应该去克旗看看，那边又远充电桩又少。我前几天刚从锡林浩特一口气不充电开回家，到家还剩100多。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 刚去完草原 自己去乌兰布统看看吧。电车基本只有蔚来和特斯拉
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 114.250.36.*
et7能耗和极氪双电机大体差不多。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 续航达成率咋回事你不知道? 那是nedc和cdec的区别
: 都是100度 谁跑的远?
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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FROM 114.250.36.*
撒泼式回帖：我就是第一，你别想。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 懒得跟你比欢乐表的电耗，反正93.6度电的极狐就是比100度的极氪跑的远；你不服也没用
: 2021年新出行 北京丰宁北方冬测，单电机极狐S 520 VS 单电机极氪508；73.4% vs.71.3%
: 2021年AutoLab上海合肥南方冬测，单电机极狐S 678 VS 双电机极氪565；95.7% vs.93.2%
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FROM 114.250.36.*
1、机械悬挂很好，甚至极氪机械素质的精髓就是机械悬挂，滤震和漂浮感都不错的。不过现在新买的可以带闪电切换，即使双电机也有接近单电机的续航。我买的时候没有这个功能，我是为续航选的单电机。
2、车宽习惯了没有影响，我是二环边胡同人士，每天进出胡同都没事（这是我提车前最担心的）。360尚可，真正好用的是极氪转弯半径很小，拐弯非常灵活，钻起直角弯胡同来和我之前小车没啥区别。车宽会影响停车，比如去商场，我爱找宽敞的，怕别人开门蹭我。
【 在 iBlack 的大作中提到: 】
: 楼主你好
: 最近也在看极氪001，纠结下面几个问题
: 1.主要需求是长续航和舒适驾驶，所以是不是买we100度电的版本就行了，有没有必要上空气悬挂和四驱
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FROM 114.250.36.*
一般来说还好，但是就这个版有人说有嗡嗡，你去仔细听听看
【 在 iBlack 的大作中提到: 】
: 感谢分享！
: 还想起来个问题，之前去试A6 allroad或者avant这种掀背旅行车，尾箱部分容易有低频噪声，不知道极氪明显么？
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FROM 220.200.125.*
极氪没有锁，也没有藏，铭牌就是100
【 在 Jephen 的大作中提到: 】
: 极氪这100度电池版本续航表现确实也不错。
: 我之前了解的极狐的93.6度是锁电以后可用电量至少是这么多~
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FROM 220.200.125.*