- 主题:我们就来讨论一下，极氪的表显电耗是欢乐的吗？
懂车帝夏测极狐续航还不如极氪，你怎么看，你不会也跟它一样只看说你好的结果吧？
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 新出行你上错图了，极氪是带着热泵的，极狐是PTC，热泵都救不了极氪。依稀记得以前有个版友贬低极狐说极狐没什么技术，最后带来的结果是，极狐用的老旧技术，依然续航第一。是新技术吹太过，还是极狐老技术做到了极致？值得深思
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充电的损耗是另外一个欢乐表话题，这两个不矛盾，但不是一回事。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 费这劲干嘛，直接用充电量除以里程不就得了，
: 我车车机显示能耗13.5，要是按充电量算接近15，车机误差还是不小的，
: 极氪前不久懂车帝刚测的，按充电量算，百公里能耗要24.4度
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跑光是一种办法，不过我的关注点不是一锅电最大跑多远，并且这还涉及到速度问题。我仅仅是关注表显的百公里17.3度是不是准确，因此在这个角度不需要跑光。只要能算出它没明显欢乐，就说明了准确性。
【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
: 跑到电池耗尽比较有说服力
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我关注点本来就只是要说明17.3这个百公里电耗是不是欢乐表啊，我又不是要证明一锅电跑多远。既然证明了表显百公里能耗值不是欢乐表，是比较真实的，那么能跑多远就是一个算式可得的数。
【 在 bustrain 的大作中提到: 】
: 楼主主要是标准尺度问题没有理解清楚
: 一般人都标准 是以实际距离来算的 这么算 夏季 高速续航 78%
: 楼主非要以CLTC距离来作为基准 这么算就是99-100%。 楼主的结论只是给出了极克续航和cltc的续航基本没差别 ，不代表实际就能跑那么远。
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FROM 49.7.64.*
这恰恰是巧妙的地方，因为我随意用阿那亚的里程来当例子计算的，也就是某个“任意值”，用它来计算的百公里电耗，和理论上的百公里电耗都极其接近，这恰好不仅证明了不是欢乐表，还证明了它是线性的。
【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
: 说明不了，显示剩余多少并不一定准确
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那是byd，极氪又不是没有被媒体跑光过，他们测的掉电曲线都有图
【 在 XiaChuan 的大作中提到: 】
: 线性不代表它准确，车子显示剩余10%电量的时候突然尿崩的事在新能源车型上也不少见了
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是的。本身没什么可理的，不过我也希望借此撕下极狐唯一的续航遮羞布。
【 在 turbofl 的大作中提到: 】
: 你一个车主，跟一帮非车主在那论证个jb呢
: 别理就行了啊
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实际物理电量是铭牌上标注的吧？铭牌不能乱写，这里是多少？
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 如果可用电量是标称93，实际电量至少96起了，不锁是不可能的，关键是给消费者用多少。
: 我进极狐的tbox，仅记得电压是4.1v，远低于811实际电压，锁没锁、是否是标称，当时没关注，但eu5有偷偷锁电的黑历史，等这次tbox修改完协议，实际情况估计只有厂家能清楚了。
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极氪当前的车机不会按驾驶习惯做续航预估，都就是按电池电压读数来的，之前是内测过一轮动态续航显示，但并没有正式推广。
【 在 yc2011 的大作中提到: 】
: 计算方法不对，这几个数没有直接联系。
: 打个油车的比方，我综合油耗15，高速油耗10，上高速前加满油（90L）表显续航600，行驶200公里后，表显可能还有500。
: 初始表显续航是按照之前的功耗计算的，它并不知道你接下来在高速上的功耗，行程结束后又会用新的综合油耗重新算一次续航。
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FROM 49.7.64.*
你定义是错的
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 欢乐表的意思，就是41%不准，304剩余里程不准。
: 拿这两个数值算，算来算去还是欢乐表。
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