- 主题:[原创]电动车的保值率猜想
一辆电动车大概平均需要30-50kg碳酸锂，2022年碳酸锂价格最高涨至超50万/元吨，看趋势以后超过100万也很正常。既然锂金属元素是可以回收再利用的，那么以后锂电池的重量，也将成为判断一辆电动车的保值率的重要标准，甚至可能车越开越值钱？这跟油车保值率完全不是一个逻辑了。
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回收很容易么？怎么现在都在头疼旧电池的事情？
【 在 orangeqi 的大作中提到: 】
: 一辆电动车大概平均需要30-50kg碳酸锂，2022年碳酸锂价格最高涨至超50万/元吨，看趋势以后超过100万也很正常。既然锂金属元素是可以回收再利用的，那么以后锂电池的重量，也将成为判断一辆电动车的保值率的重要标准，甚至可能车越开越值钱？这跟油车保值率完全不是一个逻辑了。
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【 在 orangeqi 的大作中提到: 】
: 一辆电动车大概平均需要30-50kg碳酸锂，2022年碳酸锂价格最高涨至超50万/元吨，看趋势以后超过100万也很正常。既然锂金属元素是可以回收再利用的，那么以后锂电池的重量，也将成为判断一辆电动车的保值率的重要标准，甚至可能车越开越值钱？这跟油车保值率完全不是一个逻辑了。
这个逻辑也可以啊
我两年的电动车，5万多公里，几乎原价出手了。加了点换了个更长续航的新车
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铁锂电池寿命120万公里，三元锂也有60万公里，电车寿命远远长于油车。
油车开10年就不行了，发动机要报废了，电车开30年没问题。
【 在 orangeqi 的大作中提到: 】
: 一辆电动车大概平均需要30-50kg碳酸锂，2022年碳酸锂价格最高涨至超50万/元吨，看趋势以后超过100万也很正常。既然锂金属元素是可以回收再利用的，那么以后锂电池的重量，也将成为判断一辆电动车的保值率的重要标准，甚至可能车越开越值钱？这跟油车保值率完全不是一个逻辑了。
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那为啥现在已经很少见到6年前的电车在路上跑呢？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 铁锂电池寿命120万公里，三元锂也有60万公里，电车寿命远远长于油车。
: 油车开10年就不行了，发动机要报废了，电车开30年没问题。
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因为19年前的电车和19年后的电车是两种东西
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 那为啥现在已经很少见到6年前的电车在路上跑呢？
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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六年前你也很少看到电车在路上跑，因为那会儿电车本来就非常稀少。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 那为啥现在已经很少见到6年前的电车在路上跑呢？
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6年前的电车应该都是1-200km续航的，和现在5-600续航的电车显然不是一个概念
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 那为啥现在已经很少见到6年前的电车在路上跑呢？
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因为电机太旧了。锂电池可以回收，但去掉电池的旧电车就和旧家电一样，基本就是废铁价。我想说的是电车电池保值率，电机保值率低，所以基本可以判断出电池重量越大、续航越长的车，保值率越高。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 那为啥现在已经很少见到6年前的电车在路上跑呢？
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FROM 219.143.179.*
比亚迪e5 e6，路上很多。
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 那为啥现在已经很少见到6年前的电车在路上跑呢？
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