- 主题:标续的model3和Y 都是60°电池？？？
神奇，更神奇的是两台车的重力系数还都是相同的9.8
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 两个车的风阻系数都是0.23Cd，神奇不神奇？
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表显的并不是实际续航，实际跑跑就会有差别了
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 电池容量一样，为什么表现最大续航都是440-450？
: 按理说轿车要比SUV续航更长才对啊 车重 风阻都不一样
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一个星期充一次的话，一年要掉5度电？用家充也这样么
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 欢乐表，Y最多有人显示过440，我从435降到了现在的430，野桩快充一次容量减少0.1kWh…
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去年底提价以后都是60的了
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 3是55吧？60的上市了？
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两厢跟三厢的区别吧，风阻系数跟造型有很大的关系，跟车子高矮反而关系不大
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 但传统油车，SUV的风阻系数普遍比同品牌轿车的风阻系数高30%～60%。
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这个问题我问过特斯拉售后，得到的答复是野桩直流快充末段电流太大，为了保护电池
还没充满车子就会自动断电，只有用超充才能把电池充满
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我快充不多，每次都看度数。家充也降，降的慢多了，快充事后5A慢充、有时候能恢复0.1，不过很快就再掉0.1，懒得找原因了。慢充多，1.4w公里，掉了1度电。
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两厢三厢那就是个意会，一般来说纺锤型两头细的物体风阻系数比较小，普通SUV方屁股风阻系数就会比较大，但毛豆Y是溜背的也可以近似看成纺锤型了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 两厢车和三厢车是针对轿车而言的，suv的车身形式与轿车是不同的，所以suv既不属于两厢车也不属于三厢车。
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