- 主题:标续的model3和Y 都是60°电池？？？
欢乐表，Y最多有人显示过440，我从435降到了现在的430，野桩快充一次容量减少0.1kWh…
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 电池容量一样，为什么表现最大续航都是440-450？按理说轿车要比SUV续航更长才对啊  &nbsp ...
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跟脚法路况没毛线关系，跟电池当前容量有关系。
【 在 enex 的大作中提到: 】
: 表显续航都是预估，得看脚法，温度以及是否开冷风，暖风春天我开50KM，一般表显就掉40左右，电耗80-100夏天开空调， ...
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FROM 223.104.40.*
野电20-100%充一次，obd读数就少0.1；5A搞不回来了。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 野充一个循环还是一次少0.1度？少这0.1度是校准前还是校准后（连续几次5A充到100%）看的？
【 在 hsv 的大作...
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FROM 223.104.40.*
那倒是，每个人续航都不一样，干脆显示百分比省心。
【 在 enex 的大作中提到: 】
: 【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 跟脚法路况没毛线关系，跟电池当前容量有关系。
我只是说楼主看表显续航没有太大...
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FROM 223.104.40.*
相当于慢慢锁了呗。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 怎么不锁点电，就不至于了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 欢乐表，Y最多有人显示过440，我从435降到了现在...
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FROM 223.104.40.*
哈哈，太敬业了，不要转进。很多人挑花眼，买的备选的Y…
我冲fsd beta10买的Y，本来对这代ap没有任何期待，想着可能和国产新势力差不多没啥用，最近看了一些车道居中、并线急刹的badcase发现，稀松平常最基础的地方他们都做不好，特斯拉当年的坑，谁也跳不过去的。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 为啥要买特斯拉 ？除非在意于AP， ...
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FROM 223.104.40.*
我快充不多，每次都看度数。家充也降，降的慢多了，快充事后5A慢充、有时候能恢复0.1，不过很快就再掉0.1，懒得找原因了。慢充多，1.4w公里，掉了1度电。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 一个星期充一次的话，一年要掉5度电？用家充也这样么 ...
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FROM 223.104.40.*
损害不至于，估计是容量误差+正常衰减，我慢充也掉。
【 在 bfield 的大作中提到: 】
: “野桩快充一次容量减少0.1kWh…”是什么意思啊？
我用了几次国网的电桩，显示从435已经下降到432了，是因为这个吗...
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FROM 223.104.40.*
估计我快充不多，累计一次的效应。
实际慢充也在缓慢下降中。。。
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 这有点狠吧，充10次少一度电？
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FROM 114.246.99.*
嗯，多重因素吧，铁锂在99.6%往上有一个电压跳变（360v-390v，容量才0.5kWh的样子），能更准确的估算soc。野桩快充不能控制这个电流，特斯拉桩可以5-32A电流来调整，soc估算比较准确。
我5A大法弄了几次，恢复了0.1，然后放弃5A，就又掉下去了。我是慢充，感觉头一年/1w掉1度电是不可逆的。
据说第一年的确有一个明显的下降。
电池衰减不可逆，看淡就好。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 也不是真衰减，是电芯存在压差，不均衡造成的衰减。多做几次均衡就回来了。
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