- 主题:标续的model3和Y 都是60°电池？？？
两个车的风阻系数都是0.23Cd，神奇不神奇？
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 电池容量一样，为什么表现最大续航都是440-450？
: 按理说轿车要比SUV续航更长才对啊 车重 风阻都不一样
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但传统油车，SUV的风阻系数普遍比同品牌轿车的风阻系数高30%～60%。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 神奇，更神奇的是两台车的重力系数还都是相同的9.8
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两厢车和三厢车是针对轿车而言的，suv的车身形式与轿车是不同的，所以suv既不属于两厢车也不属于三厢车。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 两厢跟三厢的区别吧，风阻系数跟造型有很大的关系，跟车子高矮反而关系不大
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也不是真衰减，是电芯存在压差，不均衡造成的衰减。多做几次均衡就回来了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 损害不至于，估计是容量误差+正常衰减，我慢充也掉。
: 我用了几次国网的电桩，显示从435已经下降到432了，是因为这个吗...
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是啊，这就是楼主发出疑问的答案。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 两厢三厢那就是个意会，一般来说纺锤型两头细的物体风阻系数比较小，普通SUV方屁股风阻系数就会比较大，但毛豆Y是溜背的也可以近似看成纺锤型了
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第三方最大电流只有250A（国标规定），第三代超充配备液冷线后可以去到600A。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 标续超充直接105kW，路上电池加热到了40多度！期间散热风扇还是很响的。
: 国网直接90kW，因为是临时性的，没规划，应该没加热，我看电池温度和超充是不一样的，散热不那么响。
: 策略上，我感觉超充是确保到达80%的时间尽可能的短，第三方存在配合度的问题，互相保守就保守了。
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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理工男不背锅，我也是理工男，但我看得懂tsl，某人看不懂而已。
【 在 piggybankk 的大作中提到: 】
: 为啥要买路虎？为啥要买宝马？为啥要买马丁？为啥要买北汽？为啥要买吉利？为啥要买比亚迪？
: 特斯拉已经畅销这么多年了，你还问出这种问题。只能说你是个纯理工男。而理工男的特点就是：
: 读了很多书，但还是看不懂这个世界
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