因为大部分人不理解，才导致了那么多交通事故。
最难受的是增加了手扶方向盘的强制措施。稍微降低了L2的使用体验度。

电脑最弱的功能是模糊识别。电脑认识每一个物品都要人工输入到数据库里。
现今绝大部分L2能识别：车道线、车、人、自行车、摩托、猫、狗。没了，真的没了。
速度低于40的时候，有些车会对一切障碍物刹车，速度快了就没用了。

行驶中主动刹车的逻辑：
1、摄像头识别(0.01~10秒钟甚至更长都有可能，因为角度光线不同的问题，也有可能完全无法识别）
2、锁定，检测速度与距离。（这个时候雷达才刚工作）只要识别了，这个过程很快，0.0X秒。
3、检测到速度与距离低于安全值，刹车。

关键点来了：速度差。
绝大部分车能处理极限速度差只有40，小部分到60。再高几乎全军覆灭。
假设你的车能识别万物了，林志颖这种突然偏离车道，速度高于40-60，还是会撞。

部分车加入了锥桶，至于护栏啥的，还没加入。
--
FROM 124.64.217.*

可以看一下毫米波雷达的科普
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 因为大部分人不理解，才导致了那么多交通事故。
: 最难受的是增加了手扶方向盘的强制措施。稍微降低了L2的使用体验度。
: 电脑最弱的功能是模糊识别。电脑认识每一个物品都要人工输入到数据库里。
: ...................
--
FROM 1.202.162.*

【 在 AD007 的大作中提到: 】
: https://mp.weixin.qq.com/s/bYbe2dDUSO0gQbWMgvGrXw
: 看看模型训练有多重要。
: 哪咤领跑，这些厂家靠堆料玩价格战是不会长久的


现有条件下研发L45就是扯淡。
等道路条件满足了，用极低的科技就能满足L45。

自动驾驶要等道路联网设施齐全，全部车辆联网，所有交通参与者严格遵守交通法。
--
FROM 124.64.217.*

【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你的思维还停留在「驾驶」层面。
: 人家的目标是借助于「自动驾驶」这个产业，为日后的智能机器人技术铺路，解决机器人自主行动的通用性问题。
:
你觉得电脑能自主运行？
我现在的认知推断，短期内无法实现。
短期是多短，至少五十年吧。
--
FROM 124.64.217.*