- 主题:有深度对比过特斯拉和比亚迪的么
唐汉不是早就挤入30万档次了，海豹还没汉卖的贵呢。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 可以等等看海豹反响如何，如果成功，byd就挤入30万档次了
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三电优势也很大啊。
都是基于NEDC测试标准，Model Y百公里电耗11kWh，比亚迪宋plus百公里电耗14kWh 。
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 特斯拉标肯定就有溢价。况且特斯拉最大优势是自动驾驶，在国内用处也不大。
: 加速、续航、空间也没啥本质区别。
: 买车目标和预算不一样，两者比较意义不大。
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哪里正面竞争了，价位都不一致，比model 3便宜好多。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 因为海豹是和model3正面竞争的，能说明问题
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26的早没了，现在补贴后28万起
【 在 west 的大作中提到: 】
: 差不多，model3各种补贴下来26左右吧
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有人就喜欢大空间、软悬挂呢。奔驰是用来坐的，宝马是用来开的，听说过没。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 如果海豹给力，说明byd操控性这块也有质的飞跃，不像汉唐那种傻大保姆车商务车了
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要比都比起售价啊，长续航model 3要37万呢。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 那就28吧，海豹长续航也差不多
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瞎说。大部分人都不飙车，基本操控都没问题。飙车族才是小众市场。一家老小一起出门才是大市场。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 车型平台难的是操控，不是大，大是小众市场，你光造大车，哪有那么大市场
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不飙车，所有车的操控性能都满足基本操控需求。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 不飙车，不代表不要求操控性，老司机买车一试驾，不好开转头就走
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你只能代表你自己。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 当然不满足，不好开我为啥要买？我又不是职业司机，开车是乐趣，不是工作，既然是乐趣，就要买辆开着爽的车，人车合一
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每个人在意的方面不同，还有人就在意颜值呢。
【 在 west 的大作中提到: 】
: 代表有更高要求的消费者，当然最低要求的代表不了
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