- 主题:重发：与特斯拉差10万的比亚迪车型，体验感如何
不是…比亚迪基本是找供应商开发的，包括VCU这种核心的。特斯拉是最早自己开发控制器，包括一直被诟病的刹车，博世应该对特斯拉开放了所有容。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 恰好相反吧？比亚迪的控制系统大多都是自己开发的，特斯拉是买的发自「今日水木 on&nb ...
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FROM 39.89.190.*
对对对，眼光独特。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 全世界也就比亚迪这一家车厂自己有芯片厂能设计生产部分车用芯片发自「今日水木 on&nb ...
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FROM 39.89.190.*
然鹅，VCU和我五菱共用一个设计承包商，对吗？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不是啥独特，比亚迪自己有芯片厂，idm很多自用的mcu，idm自用的igbt，sic芯片厂在建特斯拉芯片全是买的发自「 ...
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FROM 39.89.190.*
自产不错，但是供应商设计的，神奇不？汽车行业跟你从新闻报纸研报看到的不一样。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 比亚迪的整车控制器是自产的，难道给五菱供货了？
【 在 polarx 的大作中提到: 】
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: 然鹅，VCU和...
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FROM 39.89.190.*
保持朦胧感挺好的，比亚迪的布局主要还制造生产，研发环节乏善可陈，大概跟广汽一个水平吧。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我只知道比亚迪的vcu的供应商是自己，至于其中是否有部分工作外包，我不知道
: 仅就汽车电气电子系统，世界上就没有另一家车厂有比亚迪这么高的自主比例。因为它自己设计生产各种功率半导体，mcu，各种传感器，车身控制器。
: 特斯拉差的很远
: ...................
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FROM 112.9.184.*
请把设计和生产分开来看，才显得稍微专业一点。
特斯拉目前最新的域控制器（比亚迪没这个概念）和自动驾驶芯片都是自研的，自动驾驶芯片由三星和台积电代工。
目前你比亚迪还没有，对，连研发都没研发，更别提产线生产了，直接买地平线家的。
剩下的传统汽车电子：
1.IGBT，比亚迪是设计和生产一体（这个占汽车电子的三分之一）。
2.MCU、CMOS、指纹传感器，基本只是设计（高精度CMOS应该还不行，EHB和ABS以及ESP的mcu不是自己的），有别人代工生产；
3.模拟IC芯片上，只是为其他企业代工生产，自己没有设计能力。
以上都是比亚迪的上市公司资料，不要泛泛而谈，国内营销最大的缺点就是夸大事实，利用语言谬误。
大概自主可控的只占三分之一。
下一步，智能驾驶座舱应该也会上高通，否则搞不动了。
没必要拿着特斯拉来比较，战略选择和产品定位不一样，胡乱喷一点意思都没有。
在汽车上来讲，人家做出来的，你只能跟着仿造。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 广汽是能生产电池还是能生产电控？
: 还是那句话，特斯拉所有芯片都是买的没有自己研发生产的
: 比亚迪芯片很大一部分是自己设计生产的
: ...................
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FROM 112.9.184.*
你不会连fabless模式是啥都不知道吧？
算了，你最多是个销售。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 特斯拉自己设计的是机器学习的芯片，搞自动驾驶的，和车的控制芯片无关
: 比亚迪能设计制造的芯片比亚迪半导体招股说明书写的很清楚，如图
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 39.89.190.*
特斯拉也有半导体设计团队啊，域控制器是自己设计的啊，都是fabless模式，你有啥突出强调的？别鬼扯了，再见。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 所以你到底想说啥？
特斯拉除了自己设计了给自动驾驶用来inference和train model的芯片，在车用半导体上有...
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FROM 39.89.190.*