- 主题:探讨一个问题，关于电车和油车
油车自动驾驶需要投入的控制成本太高了，这点上先天劣势，还有就是环保和全球变暖，从产业上面临淘汰。
当然最关键的就是自己被自己的溢价绑定了，传统品牌没法做高性价比电车，会冲击自己的油车市场。
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 电车和油车，本质区别在于动力不同，一个是油一个是电。抛开这一点儿，在其他方面感觉油车完全可以跟上来啊，比如说智能化，自动驾驶，影音娱乐等等，油车完全可以跟上来，但感觉这些方面，油车也落后了不少，是不是因为油车企业都是反应迟缓，各种掣肘，缺乏创新能力了
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算法也是上游供应商一起做的，这个必须和硬件绑定啊
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 自动驾驶现在算法的比重越来越高，怎么可能没区别。同样是视觉识别，模组都差不多，实现的效果差别大了去了。
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算法要是上游（传统）供应商搞得定，车企还需要去投那些自动驾驶算法公司做啥
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 算法也是上游供应商一起做的，这个必须和硬件绑定啊
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有历史的车厂赔不起，弄不好就得关门。
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 电车和油车，本质区别在于动力不同，一个是油一个是电。抛开这一点儿，在其他方面感觉油车完全可以跟上来啊，比如说智能化，自动驾驶，影音娱乐等等，油车完全可以跟上来，但感觉这些方面，油车也落后了不少，是不是因为油车企业都是反应迟缓，各种掣肘，缺乏创新能力了
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油车研发精力全在三大件上
电车除了车身设计，电控电池电机都可以买
就有精力研究娱乐智能自动驾驶了
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 电车和油车，本质区别在于动力不同，一个是油一个是电。抛开这一点儿，在其他方面感觉油车完全可以跟上来啊，比如说智能化，自动驾驶，影音娱乐等等，油车完全可以跟上来，但感觉这些方面，油车也落后了不少，是不是因为油车企业都是反应迟缓，各种掣肘，缺乏创新能力了
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传统的旧势力会形成强大的既得利益集团，它会对创新形成很大的阻力。新势力往往还
没有这么强大的利益集团，创新更容易一些。新势力目前主攻电车或者说电驱动车（增
程也算电驱动）这个突破口，更容易形成局部优势。
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 电车和油车，本质区别在于动力不同，一个是油一个是电。抛开这一点儿，在其他方面感觉油车完全可以跟上来啊，比如说智能化，自动驾驶，影音娱乐等等，油车完全可以跟上来，但感觉这些方面，油车也落后了不少，是不是因为油车企业都是反应迟缓，各种掣肘，缺乏创新能力了
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油车辅助驾驶很久以前就有，不过一直没有特斯拉宣传的好，导致根本不能作为卖点出售。
大量老牌子在2015年左右搭载L2的车型,2017年以后慢慢减配了。
所谓智能化，车机占大头。第三方的车机厂家七八年前做的非常好了，比现在比亚迪的车机好天多了，可是厂家极难接受第三方，因为自己车机部门没法裁撤。
比如宝骏早在七八年前就使用了智能车机。
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