华为在几年前就开始重点投入新能源汽车领域了。目前他们采取两条腿走路的方式，一条腿是和北汽、长安这样的大公司合作，成为他们的一级供应商，提供智能辅助驾驶、智能座舱和电机电控这些关键部件；另一条腿是“指导”塞力斯这样话语权弱的小公司，深度参与整车的设计生产。

由于在智能手机领域的成功，我一直都对华为在新能源汽车领域寄予厚望。但到目前为止，他们只取得了有限的成功。
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再给几年时间


【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 华为在几年前就开始重点投入新能源汽车领域了。目前他们采取两条腿走路的方式，一条腿是和北汽、长安这样的大公司合作，成为他们的一级供应商，提供智能辅助驾驶、智能座舱和电机电控这些关键部件；另一条腿是“指导”塞力斯这样话语权弱的小公司，深度参与整车的设计生产。
: 由于在智能手机领域的成功，我一直都对华为在新能源汽车领域寄予厚望。但到目前为止，他们只取得了有限的成功。
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FROM 114.253.36.*

由于华为在智能手机领域的成功以及自身强大的体量和实力，整个汽车行业对华为都有一种畏惧感。任正非承诺“华为不造车”，但这好比一只老虎说，我是素食主义者。因此，大的汽车厂商在和华为合作的时候，都会特别小心。无论是智能座舱还是智能辅助驾驶，与华为合作都需要提供相当多的数据给华为，用上汽的话来说，就是把灵魂交给了华为。
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FROM 183.237.89.*

【 在 aserose 的大作中提到: 】
: 我也认为他们迟早会下场亲自动手
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华为核心价值观就是 拼命赚钱!  其他的 都不是事  所以 只要他们觉得是能赚钱了 直接抄家伙贴身肉搏的.
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FROM 58.20.50.*

再说说华为和塞力斯的合作。塞力斯是一个实力很弱的整车厂，这样有利于华为扩大其话语权，目前来说，塞力斯基本上成为了一个牵线木偶，几乎完全听任华为的摆布。华为这么做，也是因为他们发现一级供应商的路走不通，但碍于任正非之前所言华为自己不造车的承诺，迫不得已的短期选择。

问界M5对标理想one，短期之内取得了不错的成绩，后续也推出了新车型M7。但这两款车完全没有体现华为的实力，上面甚至都没有搭载华为引以为傲的ADAS，用的也是油改电平台。我个人的推测是，不是因为华为不想，是塞力斯自身太弱。

老虎现在勉为其难作为一个素食主义者，但是这个承诺是有期限的。承诺过期后，华为肯定会自己下场造车，要么另立门户，但更大的可能性是收购塞力斯这样的整车厂。
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