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- 主题:拿铁DHT PHEV对应BYD的哪款dmi啊？
- 嗯，片面了，找了张不错的各车企混动图
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: DM-i都支持高速并联啊，比亚迪DM-i就是单档DHT，长城柠檬是两档DHT，吉利雷神是三档DHT。
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FROM 223.70.141.* - 是的
差价差不多5,6万
所以拿铁销售不好
周末也看了这个车，感觉里面配置确实要好一些比宋， 但是就是价格贵了。同样价格肯定买唐了。和唐比，空间没有唐大，具体配置没有看。 但这个车是和宋比。价格也没优势。主要考虑上海这边今年要上绿牌，宋提车担心提不到，但销售说2-3个月保证有，唐说肯定今年是拿不到车了。那就不考虑拿铁了。拿铁是9月底肯定就能提到车。毕竟冷门车。
【 在 Onlineness 的大作中提到: 】
: 价格差六万
: 宋plus是17.6万-18.6万（四驱20.6-21.7）
: 拿铁是23万-24.3万（四驱26.3）
: ...................
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FROM 101.224.53.* - 比亚迪没有直接的竞品。
【 在 Onlineness 的大作中提到: 】
: 都是混动的
: 懂车D上很多拿问界M5和拿铁DHT PHEV相提并论的视频，是碰瓷吗？还是真的半斤八两？
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FROM 117.136.0.* - 买长城省心 质量好太多了.
【 在 ZNZP 的大作中提到: 】
: 是的
: 差价差不多5,6万
: 所以拿铁销售不好
: ...................
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FROM 192.55.46.* - 比亚迪DMi的动力耦合装置就是DHT
【 在 cloudbank 的大作中提到: 】
: DHT有油发动机支持并联，比亚迪没有DHT车型 ...
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FROM 223.104.40.* - 做过功课的都知道 长城2档DHT, 吉利3档DHT 比 单档DMi 强大太多了.
DMi 好几个工况会失速, 高速上,速度不满不快的时候; 高原上坡;
比较严谨的传统车企不做单档, 对消费者太不负责了,安全隐患很大.
【 在 Onlineness 的大作中提到: 】
: 都是混动的
: 懂车D上很多拿问界M5和拿铁DHT PHEV相提并论的视频，是碰瓷吗？还是真的半斤八两？
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FROM 192.102.204.* - 比亚迪全球第一，不可能有任何问题，哈哈
【 在 HITM 的大作中提到: 】
: 做过功课的都知道 长城2档DHT, 吉利3档DHT 比 单档DMi 强大太多了.
: DMi 好几个工况会失速, 高速上,速度不满不快的时候; 高原上坡;
: 比较严谨的传统车企不做单档, 对消费者太不负责了,安全隐患很大.
: ...................
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FROM 115.171.144.* - 有一点小问题：拿铁PHEV的竞品是唐系列的DMi和DMp
和宋DMi系列竞争的是一个叫玛奇朵的PHEV（基本算是换壳版的混动H6），价格高大概2w不到，L2的雷达和自动刹车更多更成熟一些，配置堆料更好，内饰也相对更好一些，底盘更好一些，不能外放电+电池续航打折更多一些——不过市场反应嘛好像一个月也就百十来辆。
长城的最大问题是电动车成本占大头的东西，产业链自主能力不够，成本控制不行，所以价格才下不去；所以和比亚迪一横向对比，销量直接只能和人家零头的零头去比了...
还有一个问题，长城品牌下的纯电SUV一直没上市——也是H6那个换壳子的，本来在工信部申报了一个欧拉牌的樱桃猫，直接4S就说那车完全就没有订货渠道，厂家不生产不发货。
【 在 ZNZP 的大作中提到: 】
: 是的
: 差价差不多5,6万
: 所以拿铁销售不好
: ...................
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FROM 117.176.227.* - 想啥呢，现实情况是做单档位DHT的技术专利被比亚迪卡住了，绕不过去；
或者用偷油塔的行星齿轮耦合方案做E-CVT也不是不可以，交的专利费更高而已... 不过国内市场上，大概明年过后就国内市场可以免费使用了；至于行星齿轮能不能承受大功率电机的匹配，估计还得花点时间去做实验。
【 在 HITM 的大作中提到: 】
: 做过功课的都知道 长城2档DHT, 吉利3档DHT 比 单档DMi 强大太多了.
: DMi 好几个工况会失速, 高速上,速度不满不快的时候; 高原上坡;
: 比较严谨的传统车企不做单档, 对消费者太不负责了,安全隐患很大.
: ...................
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修改:CMaverick FROM 117.176.227.*
FROM 117.176.227.*