标称续航550，春秋不上高速能有500，夏天开空调大概450，冬天能在400以上。在京区几无行程焦虑，充电也很方便，离家500米范围内有十几个快慢桩。买车满1年时正好跑了趟乌兰哈达、黄花沟、苏木山、草原天路西线。出发时忘了里程计清零，好在几何的APP有个行车日志，记录了主要行程段的信息：距离、起止时间、平均速度等，但一些不到一公里的短程行程会被忽略。查了一下，总行程1151.6公里，满电出发，回家后再充满电，共5次充电，总金额197.6，总电量160.5度。
感觉内蒙白天和北京差不多热，但晚上风很大，体感会比北京冷，傍晚穿个T恤站火山口，都担心自己会失温。所以白天行车基本全程空调21-23度，如果有离车20分钟以上的情况，一般在上车前需要远程开启透气和急速降温几分钟，但这种情况耗电也有限。
可以算出百公里能耗大概13.9 kwh，按照慢充70度电算，续航大概是500 km。但因为不是从100%到0的测试，这个数也就参考一下。高速段的平均速度快的有98，慢的有70（夹着非高速段），感觉开着空调跑高速，续航应该在450-500之间。
北京到张家口完全没有行程焦虑，但进了内蒙还是有点担心，桩太少，所以提前做了些准备，看网友介绍，用加电app确实能看到更多充电桩，其他app都不够全。另外表扬一下蔚来，车企中在高速布置充电桩的目前也就蔚来真正做了，且可以给其他品牌共享，当然他家的充电费要高些。另外集宁郊区有2个君安加油站也有桩，每个点至少4快充枪，0.8元/度电，星星充电，便宜的让我不好意思了。而且我在琢磨的时候加油站的员工主动跑过来帮忙，然后请我们去休息区等，有沙发空调。总得来说，近500的实际续航还是能充裕应付这些行程的。而且按照我们的最高时速，耗掉这电量也得5小时了，如果行程安排合适，连续驾驶4小时后该休息了，就正好去充电。剩下的回头有空再写
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这车本人4月份到现在电耗一直在11以下，也就是说能开600公里，但到冬天最多也只能开350
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我开不了那么低，但冬天开座椅加热+暖风时瞬间也就20，座椅加热开几分钟就可以关了，所以冬天一般显示平均电耗是18不到一些。我没专门去试过全部耗尽的总路程，但开到变黄就快到350km了，所以我估能到400。
【 在 seth33 的大作中提到: 】
: 这车本人4月份到现在电耗一直在11以下，也就是说能开600公里，但到冬天最多也只能开350
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车内空间如何？后排乘坐空间及后备箱空间
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买这车的时候落地大概13.5万左右。感觉热泵和HUD抬头显示挺好的，轮胎也不错，但怕几年后换胎不会便宜。车上硬塑料多了些，过减速带时可能会有些零零碎碎的响动（有些声响可能是后备箱放得矿泉水瓶倒了、车内各个储物盒中有东西滚动撞到硬塑料壁啦），开过的车型不多，不知道其他车是否也有类似声音，反正习惯了也无所谓。各种驾驶辅助功能不是太敢信，反正这车也不像特斯拉那样宣传自动驾驶，我只用并道提醒这些功能，这样也挺好，省得我在一些自己不信任的捆绑功能上花不值当的钱。
听说一些车能够提供更多定制选择，现在这种做法基本是车企想着多收钱。但今后这种互联网造车思维未必不能提供省钱可能，比如一些购车人不信任自动驾驶，完全可以在软件上去掉或弱化那些功能，让购车人省钱，等某些功能成熟了，再加上。
HUD用惯了确实觉得是非常有必要的一项功能，看导航、车速、限速就不用低头了。360度成像不是太准确，北京有些路边的车位很窄，左侧要完全停进线内去，右侧离马路牙子就不到10公分了。这时候如果完全依赖摄像头的360成像，就有可能刮花轮毂。因为成像对车边缘的判定有偏差，而且偏差不是固定的，有时偏左有事偏右一些，你按一个固定的偏差去停车，而且一定要保持右侧离马路牙子不到10公分，那就保不定时不时不到位或刮轮毂。
这车很少有人讨论了，但个人感觉作为一个工具车，性价比挺可以的，用了一年下来，是个低调的好车。
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