- 主题:Re: 三元锂零度以上的容量都还行啊
加热很费电
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 即便零下5度，容量也还有9成
: 那为啥电车冬天续航直接打五折
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 42.249.60.*
普通行驶电耗百公里12.
冬天极端天气下市里拥堵路况，均速20公里每小时，加热功率5千瓦，平均下来相当于百公里25，这是单单说的加热所需。
加上冬天衰减，极端条件的那几天妥妥的百公里40电耗。
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 即便零下5度，容量也还有9成
: 那为啥电车冬天续航直接打五折
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FROM 222.94.48.*
胡说八道，开过电车吗，冬天电车只在预热电池的时候比较耗电，开起来之后主要是空调加热耗电
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 flyflit 的大作中提到: 】
普通行驶电耗百公里12.
冬天极端天气下市里拥堵路况，均速20公里每小时，加热功率5千瓦，平均下来相当于百公里25，这是
- 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 223.104.44.*
人说的就是空调制热消耗啊
- 来自 水木社区APP v3.5.5
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 胡说八道，开过电车吗，冬天电车只在预热电池的时候比较耗电，开起来之后主要是空调加热耗电
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: - 来自 水木社区APP v3.5.5
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FROM 221.221.146.*
【 在 Dylantoy 的大作中提到: 】
: 人说的就是空调制热消耗啊
: - 来自 水木社区APP v3.5.5
去年最冷的一天12月24日，我开车的能耗也就在26、27左右，我的通勤距离很短不到6公里
这样平均能耗比较高的，车刚热就到地了
空调不管冷暖，一旦达到规定温度之后，后面的能耗就比较低了
取那种极端的状况有什么参考价值吗，有几个能遇到时速20公里开几个小时车的
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FROM 116.213.171.*
电车用三元锂的不多了吧
电驴到是还很多
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 即便零下5度，容量也还有9成
: 那为啥电车冬天续航直接打五折
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FROM 221.218.163.*
铁锂电池的图有吗？
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 即便零下5度，容量也还有9成
: 那为啥电车冬天续航直接打五折
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FROM 202.108.65.*
【 在 Fgps 的大作中提到: 】
: 电车用三元锂的不多了吧
: 电驴到是还很多
高端一些的电车都是三元锂的
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FROM 116.213.171.*