- 主题:东风、长安出增程车，戳破了“高速直驱显著省油”的神话
你怕是不知道岚图梦想家已经高速直驱了
后续free也会换了
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 东风、长安这种有商用自研变速箱的大车企，在增程方案上加个离合机构支持“高速直驱”是分分钟弄好的事情。
: 但耐人寻味的是，东风的岚图和长安深蓝只有增程版，没有带直驱的混动版。这一事实戳破“高速直驱显著省油”的神话了。平稳工况下，高速直驱是能省一点儿油，但是省油效果很边际，而且油电切换必然会带来顿挫和nvh问题，后期也可能增加可靠性隐患，所以综合起来看增程车“高速直驱”并无必要性。实际上，增程的日产note，在高速实测油耗方面比同级的本田immd好一点点儿，早已说明了这一点，不过很多人不信或者装不信。而且新款的immd已经几乎没有直驱工况了；即使一直在吹“高速直驱”的dmi，直驱工况也基本是并联的，几乎没有发动机单独驱动的情况。
一句话：“高速直驱”只是个别厂商的营销噱头，对车子的综合使用体验并无实际意义。 我为这个结论负责。
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带直驱肯定是比不带直驱更省油 和性能车还是不是性能车没关系
带直驱正好弥补了增程最大的短板—-长期高速行车
但凡有点能力的车企都会上直驱
除非是理想华为这种伪车企
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 是这个道理。
: 另外，岚图free定位是性能车，性能车的开法通常是频繁加减速的，这种开法下引入直驱，可能不仅不省油反而因为切换频繁而更费油。所以，驾驶风格比较激烈的人，没理由选择直驱混动。
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纯扯
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 是更省油，但能省多少？比例太低的话意义就不大了。
: 另外，也不是没缺点，相比没有直驱，有直驱的缺点如下：
: 1、与驱动轮有硬连接，发动机空间布局上约束更多。
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